Маршрут 6 к.с. Полярный и приполярный Урал. Март-Апрель 2015г.

Отчет с фотографиями в .pdf формате

Общие справочные сведения о маршруте:

Место проведения: Полярный и приполярный Урал
Категория сложности похода: 6 (Снегоход)
Протяженность активной части похода, км:  1740
Сроки проведения: 21.03.15 — 05.04.15
Руководитель маршрута: Чижик С.Л.

Подробная нитка маршрута:

г.Лабытнаги — пос.Обская — изба на р.Ханмей — р.Ханмей — р.Харбей — пер. — р.Лаптаеган — вдоль хребта Васькеу — р.Магнетитовый — р.Ланготюган — р.Немурюган — р.Сядатаяха — пер.Генахадата — р.Хадата — база Хадата — база Хадата – руч.Воргашор — пер.Ворговый — р.Нгодаяха — оз.Б.Щучье — р.Пырьяхатоне — пер.Восточный — Нярмататане — р.Нярмаяха — р.Хойтальбейяха — р.Хойтальбейяха — Константинов Камень-вокруг – стоянка между Мал.Минисеем — Г.Константинов Камень — оз Емын — Лор — р.Нярмаяха — оз.Хальмерто — р.Очетывис — оз.Очеты — пер. — р.Лымбатояха — р.Бол.Кара — пер.р.Мал.Кара — пер.р.М.Уса — руч.Чаншор — оз.Чанты западн. — оз.Чанты запад. — верх руч Чан-шор (лев) радиально — руч.Чаншор — пер.Обручева — оз.Мал.Хадата — руч.Изьяшор — пер — р.Б.Уса — р.Пайпудына — пер.р Бол.Ханмей — пос.Обской — дневка — пос.Оьской – р.Собь — р.Енгаю — р.Макар — Рузь — пер — р.Степрузь — р.Бол.Хараматолоу — Харамротолоу — вдоль вост склон – р.Трубаю — пер.Труба(рад) — р.Б.Логорта — р.Бол.Логорта — р.Лохортаегарт к перевалу непроход — р.Лохортаегарт — хр.Онастэре — оз Ворчаты — оз Ворчаты — хр.Онастэре – профиль к Погурею – вдоль хр-р.Колокольня — от гор на юго восток — возврат к р.Колокольня — Кокпельский перевал — р.Северная Чигимхарута — Сев.Чигим Харута — вдоль западного склона по водораздельным перевалам и предвершинным плато до р.Лемва — в.856,7м – р.Кожим — р.Балбаню — база Желанная — база Желанная — радиально до в.Народная — р.Балбаню — р.Кожим-выс 842 — р.Лемва — р.Лемва — рБол.Лемва — руч.Пернашор — пер(первопрох)р.Грубею вост — 3й приток — пер.на Хаймадьюв — по высокогорным плато выс 600-700м до р.Колокольня — пер.Колокольня — Северн.Колокольня — Сев.Колокольня — вдоль осевой части хребта – р.Сев.Чигимхарута — руч.Кушвож – пер на Мокрую Сыню(рад) — вдоль хребта — пер.Кокпельский — руч.Перевальный — пер на прав.прит.Погуреявост — по водоразд. хребту между Погуреем вост и зап — до оз ВерхПагаты — р.Мал.Лохорта — руч.Кэршор — перев Бол.Лохорта — Бол.Лохорта — пятиречье — р.Бур.Хойла — р.Бол.Хараматолоу — р.Степрузь — перев-р.Макар — Рузь — предг.г.Черной — р.Енгаю — р.Собь — пос.Обской — г.Лабытнанги

В  В  Е  Д  Е  Н  И  Е

1.1. Справочные сведения о маршруте (паспорт спортивного похода)

1.Поход организован группой снегоходчиков из г.Лабытнанги, г.Салехард, г.Воркута, Пермь, Магнитогорск  Ямало-ненецкого округа. Большую поддержку путешествию оказывали Ямальское отделение Русского географического общества.

2.Район проведения: Россия, Ямало-Ненецкий автономный округ и Республика Коми , Полярный Урал- Приполярный Урал.

5.Определяющие препятствия маршрута Таблица Определяющих препятствий на маршруте :

п\п

Вид препятствия Наименование,

(место) препятствия, высота

Сложность

Зимой, общетур.квал.

 направление движения  

Примечание

1. Долина ручья Париквасьшор н/к К реке Харбей Снежные наддувы, рыхлый , глубокий снег в долине
река Харбей Мокрые наледи , промоины
Перевал н/к Возойшор-р.Лаптаеган
Траверс склона Васькеу Р.Лаптаеган-р.Каньонный-руч Магнетитовый Спуски в ручьи, снежные карнизы, отсутствие снега,снежные заструги.
Перевал Сядата н/к Руч.Сядатаяха(лев.прит.реки Немуреган)-прав.прит.р.Генахадата
перевал Ворга 390м,

н/к

Р.Воргашор (р.Б.Хадата) – р.Нгодяяха
озеро Бол.Щучье 10км. С юга- на север Движение по льду
2 перевал восточный н/к(снежные карнизы на руч.Нярмататне Лев.ист.р.Пырь-Яха-Тоня – лрав.ист. р.Нярма-Яха-Тоня
река Долина реки Нярмаяхи с обходом каньона по каменным склонам ,спуск и подьем в ддолину р.Хойтальбейяха  ________ Оз.Нярма-то –р.Нярмаяха-подножие г.Константинов Камень Движение по руслу с промоинами, обход каньона( непроходимый) по прав. Склону , по камням, спуск в темноте
вершина Константинов Камень н/к Подьем по крутому , местами до 30% , плато с камнями и снежными наддувами.
Каньон Очеты-вис Р.Очеты-вис Снежные карнизы
перевал Лымбата-Яга н/к Р.Лымбато-Яга – оз.Оче-Ты (р.Очетывис)
Перевал Борзова – 2  через оз.335,2 340 н.к Р.Б.Кара – р.Гераусваю (р.М.Кара) Над озером снежный карниз.

Осторожно !

перевал Без назван. н/к Р.Еркотаяха(лев.прит.р.Малая Кара)-Сауришор (прав. Прит.р.Мал.Уса)
Долина ручья Долина ручья прав.прит.ручья Чаншор Глубокий снег.
перевал Обручева (450м) н/к Прав.исток р.Чан-шор-пр.приток озМал.Хадата Спуск с перевала не просматрив, возможны карнизы. Кртизна  на коротк уч.45%
перевал Изьяхой 430 н.к Р.Изьяшор (р.Б.Уса – р.Б.Уса. Затяжной подъем, тяжело подниматься с санями.
перевал Пайпудына н/к Ист.р.Б.Уса-ист.р.Бол.Пайпудына Белая мгла
Перевал  Кемерзьрузь н/к Ист.Руч.Кемерзрузь-прав. Прит.р. Бол.Ханмей Следы снежных лавин
наледь Долина р.Б.Хамей Движение в пурге, ночью. Участки наледей до 5 км.
Наледь Р.Макар-Рузь Местами выход воды.
перевал Без названия н/к Третий прав. Приток р.Макар-Рузь- средн.теч.руч.Степрузь Движение с низовой поземкой .
Наледь Река Бол.Хараматолоу н/к Снегоход скользит, осторожность и без остановки
перевал Труба н/к Истоки р.Труба-Ю-ист.р.Хойлавис (радиально) Перед перевальн.седловиной 2 крутых взлетов
перевал Лахортаегарт н/к р.Лахортаегарт-р.Мал.Лохорта
Выс.
перевал Кокпельский н/к Руч.Перевальный(лев.исток р.Кокпела(вост)-Кокпела западн.
Траверс От р.Кокпела(запад) н/к От р.Кокпела(запад)-до р.Сев.Чигим-Харута Движение по предгорн плато на выс до 400м.
перевал р.Сев.Чигимхарута- р.Сев.Харута
Водоразд.плато Сев.Харута-Хальмервож
перевал Хальмервож-Няньворгавож
Перевал Няньворгавож— р.Северная Колокольня
плато Р.Сев.Колокольня- р.Воравож Крутые подъем и спуск с плато , выс 515 м.
Перевал Воргавож-Грубеювож Плато выс 500м.
Плато Между больш.Грубевожами.
Плато Прав грубею-бол.хоймад Выс до 690 м
Движение по склону западн. От Мал Хаймад через водораздельные плато и р.Прав.Парнокаю, Левая.ПарнокаюЮнковож Крутые спуски и подъемы в русла ручья.снежные заструги
По Верш.плато до выс 783м Между руч. Кузьшор и р Лемва Крутой подъем и спуск с плато
вершина Выс.831,8 н/к Руч.Васькыдшор(прав.прит.р.Лемва-р.Кожим. Крутой подъем и спуск с вершины
переправа Кожим н/к Река Кожим Промоины, снежные мосты
переправа Балбан-Ю н/к Река Балбан-Ю Открытая вода, снежные мосты
вершина Народная Крутой склон , затяжной подъем
Вершина Выс.831,8 м. Руч.Васькыдшор(прав.прит.р.Лемва-р.Кожим Крутой подьем
перевал 969,5 м. Руч.Пернашор (прав. приток р.Бол.Лемва-р.Грубею (вост.) Лавиноопасно , снежные наддувы в русле, крутой перевальный взлет. На перевальном плато каньоны с карнизами и снежн.наддувами.
перевал Останцовый (лавиноопасно) н/к Третий левый приток р.Грубею-прав.прит.р.Хальмадью Следы снежных лаин, обрушение карнизов
траверс Р.Хальмадью-р.Колокольня вост. Движение по плато ближе к водоразд . на высот 600 до 700метров
Перевал

ЛП

Колокольня

620 м.

н/к Р.Колокольня (вост.)-р.Северная Колокольня. Короткая ступень с наддувом
река Северная Колокольня Снежные карнизы над руслом, лавиноопасно
траверс От р.Северная Колокольня до р.Кушвож (лев.Прит.Сев.Чигимхаруты) Подъемы и спуски  на межгоные плато
Перевал (радиально) лавиноопасно Н\К -1А Руч.Кушвож-р.Чигимхарута Лавиноопасные карниз. Проход по руслу , поперечные наддувы. движение по верху на плато опасно попаданием в каньоны.
Перевал кокпельский Н.к Р.Кокпела-руч.Перевальный
перевал н/к Руч.Перевальный-прав.приток р.Погурей Крутой подъем
траверс н/к От в.Погурей- по оси хребта до оз Пагаты Траверс водораздела, крутые спуски и подъемы
перевал н/к Руч.Кэршор-прав.приток р.Мал.Лохорта-руч.Изшор Снег выдут, движение по траве и камням
наледь н/к Р.Бол.Хараматолоу Занесло снегоход,раскрутило
перевал н/к Р.Степрузь-прав.приток р.Макар-Рузь. На спуске на левом борту карниз
наледь н/к Р.Макар-Рузь Выступает вода

 Состав группы

 Участник Год рожд. Тур. Опыт Город Обязанности Модель снегохода
 1. Чижик Сергей Леонидович  

1973

6к.с –рук.снегох. Полярный Урал-Вайгач(2014г)

5к.с-6к.с(лыжный),длит.путеш.на снег.по Арктике и Полярному Уралу

 

Салехард

 Руководитель , фотограф ARCTIC CAT      570 XT
2. Никитюк Михаил

Николаевич

 

1961

6к.с –учас..снегох. Полярный Урал-Вайгач(2014г)

 

 

 

Салехард

 

Ремонтник, заместитель руководителя.

Скандик СВТ 900 асе
3 Фролов Вадим Викторович 1987 Полярный Урал Лабытнанги участник Yamaha VK 540
4. Дурнев Константин  Евгеньевич 1972 4 к.с  участ. Приполярный Урал Пермь Ремонтник Скандик СВТ 900 асе
5 Сабакарь

Сергей Владимирович

1972 4 к.с

Участ. Приполярный Урал

Магнитогорск Участник снегоход yeti pro v 800
6 Кожевникова Надежда Валерьевна 1972 2010 Полярный Урал (снег), 2000г. Воркута Медик  ARCTIC CAT   Z-1
7  Кадетов Виталий Александрович 1973 Полярный Урал Воркута участник Yamaha VK 540
8 Мамаджанова Ольга Гафуровна 1981 Лыжный Полярный Урал Могилев Летописец Yeti army

 

  1. Адрес руководителя: Чижик Сергей Леонидович

 629008 г. Салехард

7.Адрес хранения отчёта: библиотеки МГЦТК и ТССР (копия)

 Маршрут утвержден МКК ТССР, маршрутная книжка  Р15/6-605.

1.3. Туристские возможности района.

 Район нашего  путешествия охватывает различные природные районы: Полярный Урал, и Приполярный Урал.  В настоящее время снегоходчики активно посещают район Приполярного Урала ,примыкакющий к базе Желанная . Сюда имеются удобные подъезды автотранспортом со стороны г.Инта. Многие путешественники начинают свой маршрут из поселка Саранпауль  с выходом в высокогорную часть хребта Приполярного Урала.  Маршруты выходного дня  для снегоходных путешествий привязаны к поселкам и городам Севера . из г.Воркуты наиболее часто посещается район верховьев Большой и малой Усы, хр Енганэпэ.  Из пос Елецкий охотники посещают верховья рек Правы и Левый Кечпели, хр. Енганэпэ и Манитонырд.. Из г.Лабытнанги,Харп наиболее посещаемыми являются район массива Райиз, район Пятиречья., Верховья рек Харбей, Большой и Малый Ханмей, Большой Харбей, верховья и долина р.Бол.Пайпудына. Ханмей, долина реки Собь и притоки. Несколько маршрутов  нашей группы прошли по южной и Северной части Полярного Урала, с выходом на побережье Карского моря.

На этом участке Уральского хребта можно выделить несколько основных районов :

  • Район вершин Константинов Камень,Минисей .
  • Интересен своим высокогорным рельефом хребет Оченырд, а также верховья ручья Чаншор ,где расположены красивые вершины 1015,7 1124,0, ледник Обручева, скальный останец Чертов Палец и т.д..
  • Интересен и красив район озера Бол.и Малое Хадатаеганлор. Здесь можно переночевать в сохранившемся здании старой метеостанции.
  • В южной части хребта интересен узел г.Пайер. Здесь высокогорный релеф -красивые вершины-Пайер, Западный Пайер, зубья Пайера. Высокие перевалы ,скальный ригель с ледопадом Левой Пайеры. В этом районе наиболее интересные перевалы Аркамотолоу,Хараматолоу. Нужно учесть, .что прохождение перевалов может быть затруднено снежными карнизами. При прохождении необходима разведка.
  • Хребет в районе вершин Скальная и Хордьюс имеет несколько возможных перевалов
  • К Югу от массива Хордьюс расположен Каровый массив. Это место называют Затерянным миром Полярного Урала. Очень красива долина реки Погурей(восточный) и Кокпела (вост.).
  • Далее от верховьев реки Кокпела до верховьев реки Лемва расположен малопосещаемый туристами горный район. Даже туристы –лыжники здесь не частые гости. Это район хребта считаю наиболее перспективным для первопрохождений. Интересны вершины и перевалы в верховьях рек Парнокаю,Лемва . вершина Грубеиз на стыке Полярного и приполярного Урала, а также участки плоскогорий восточного склона с грядами скальных вершин останцов.
  • Расположенные в верховьях реки Балбан-ю вершины Народная, Карпинского, перевал Кар-кар.

Центральная часть Приполярного Урала  выходит за рамки нашего путешествия , но сочетает много интересных объектов- Вершины Манарага, Защита, район вершин Колоколен, хребет Сабля, хребет Неприступный , район горы Неройка.

Полярный Урал всегда был привлекательным районом для проведения лыжных, пеших и водных путешествий  любой сложности. Наиболее интересным этот район является для проведения снегоходных путешествий. Полярный Урал  отличаются разнообразием растительности и рельефа местности, для них характерны жёсткие, быстро меняющиеся даже в течение одного дня, погодные условия. В тоже время  плотный снеговой покров позволяет проходить на снегоходе значительные расстояния. Наличие большого числа перевалов сложности н/к позволяют пересекать хребет из Европы в Азию и обратно. Поэтому можно строить маршруты  снегоходных путешествий  в любой части хребта.   В южной части хребта высота небольшая ,но в связи с тем что хребет вытянут и давление на разных частях хребта создает стоковые ветра, дующие с западного на восточный склон, что усложняет прохождение хребта плохими условиями видимости.

К особенностям снегоходных зимних путешествий в этой местности, также следует добавить: удалённость от населённых пунктов, практически полное отсутствие леса и сложность ориентирования при плохой видимости, сложность выдерживания направления в условиях плохой видимости.

1.4. Транспортные возможности.

Главной транспортной магистралью района является проходящая с запада Уральского хребта железная дорога на Воркуту и пересекающая Уральский хребет ветка Сейда-Лабытнанги Грунтовая дорога (ведомства Газпром) ведет от Воркуты до КС Яринская . Однако проезд по данной дороге только по специальным пропускам.  С восточной стороны Северной части Полярного Урала имеется притрассовая грунтовая дорога от ст Обская до ст.Паюта (189км.)Зимой доступна для подготовленного транспорта.  Железная дорога проходит от станции Обская до станции Карская ,протяженностью 572 км. Перевозками занимается  Ямальский филиал ООО «Газпромтранс». От г.Лабытнанги  вдоль реки Оби через поселок  Мужи идет на г.Приобье  идет автозимник. От поселков Мужи и Овгорт имеются снегоходные дороги вверх по реке Сыня и к турбазе  на озере Ворчаты. От города Инта до базы Желанная расположена всесезонная  грунтовая дорога , вдоль по левому берегу реки Кожим проходит дикий зимник  на восточную часть хребта.

1.5. Планирование маршрута.

Основной идеей нашего путешествия было изучение и максимальный обзор основных туристических и природных достопримечательностей Полярного Урала  и Северной чсти Приполярного Урала. Включая район стыка Полярного и Приполярного Урала, наименее посещаемый туристами. Маршрут состоял из большого 6-ти дневного кольца на Север , что обусловлено точкой начала маршрута (и позволило посетить интересные объекты как при движении на Север так и по возвращению. Вторая часть маршрута также начиналась в пос.Обской, так как из-за продолжительного автономного северного маршрута нужно было организовать заправку топливом, добрать продукты и менялись некоторые участники команды. Других мест, где можно было бы пополнить запасы топлива и провизии , кроме еще поселка Харп, нет. Подготовка бензина, масла, продуктов и т.д. была сделана заранее и поэтому позволило нам уложится в один день дневки. В предыдущих походах нами были пройдены различные перевалы Полярного Урала, поэтому мы старались включать в маршрут новые, не пройденные нами перевалы, для более полного понимания и изучения  района.

Маршрут проходил в различных природных зонах, от полностью безлесной горной тундры Северной части Полярного Урала до залесенных долин Кожим и Балбан-ю и поросших лесом восточных склонов Приполярного и Полярного Урала.

Одним из тактических решений было начало маршрута в конце марта. Опыт нескольких лет показывает, что в это время ,как правило морозы не такие сильные, количество морозных пург ниже, больше солнечных дней, да и продолжительность светового дня значительно дольше. Логичнее, из –за более раннего начала паводка, было бы начать маршрут с южного участка, но по причине несовпадения сроков похода у некоторых учатсников, было принято решение начать с Северного этапа.  До настоящего времени, по нашей информации, не было снегоходных прохождений хребта от Севера   Полярного Урала на юг до Приполярного Урала (базы Желанная).

Учитывая глубокий снежный покров на Приполярном Урале и стыке с Полярным было принято тактическое решение о прокладке «нитки « маршрута , где это позволял рельеф, выше границы леса. В других местах с глубоким снегом, первыми били дорогу Вайтраки . Использование в южной части маршрута западной части хребта как правило  с плотным, прибитым ветром снегом, должно позволить движение с максимальными скоростями и гружеными санями.

При планировании маршрута первоначально были выбраны основные точки маршрута, обязательные для посещения : база на озере Хадатоеганлор, озеро Большое Щучье, вершина  Константинов Камень , побережье Карского моря в районе о.Левдиев, хребет Оченырд, горный массив в верховьях ручья Чаншор, район хребта Хордьюс, Каровый массив, обследование верховьев Северной Чигимхаруты, озеро Колокольня, массив г.Грубеиз.

Основной целью Северной части маршрута были восхождение и установка памятного знака на вершине г.Константинов Камень в честь 170 летия образования Русского географического общества. Кроме этого мы приняли участие в акции Знамя Победы, которое мы провезли по всему маршруту. .

Маршрут выглядел следующим образом:

Этап 1:Преодоление  Северной части Полярного  Урала (  6   дней) « По следам экспедиции Гофмана»

От поселка Обской (микрорайон г.Лабытнанги) путь проходил через перевалы идолины рек Б.Харбей, Лаптаеган, Лонготеган, Сядатаяха, Хадата к оз.Бол.Хадатаеганлор . далее через перевал Ворговый выход к озеру Большое Щучье и через перевал Восточный к истокам реки Нярмаяха. По реке Нярмаяха и далее по тундре достичь вершины Константинов Камень и установив памятный знак доехать до побережья Карского моря в районе острова Левдиев.Возвращение планировалось вдоль западной части хребта рядом с хр.Оченырд, реки Кара,Уса и через перевал Обручева на оз.Мал.Хадатаеганлор.Далее через перевал с р.Изьяшор к верх р.Б.Уса, верховья Большой Пайпудыни и далее через перевал в истоках Кемерзьрузя к реке Большой Ханмей и до поселка Обской. В поселке Обской планировалась дневка. Во время дневки должны были быть произведены  замена нескольких участников группы, ремонт и дозаправка техники.

Этап 2: Южная часть Полярного Урала –Приполярный Урал  (10  дней)» Затерянный мир Полярного Урала»

Южная часть маршрута предусматривала движение по восточной стороне хребта, прохождение нескольких перевалов с восточной стороны хребта  на западную и наоборот. Обязательным для посещения был Каровый массив, массив Грубеиза, посещение озера Ворчаты (дозаправка заброшенным топливом) попытка первопрохождения перевала  в верховьях реки Лемвы.  Далее наш путь лежал на базу Желанная ,где по предварительной договоренности была запланирована заправка. В случае благоприятных погодных условий планировалось восхождение на вершину г.Народная, высочайшей на Приполярном Урале.Обратная часть маршрута предусматривала посещение озера Балбан-Ты восточное., где расположено священное место народов ханты. Прохождение южной части маршрута планировалось по схеме восьмерки, где в точке пересечения должны были быть оставлены сани с грузом.

При подготовке к походу, в связи с отсутствием  снегоходных маршрутов, мы руководствовались собственным опытом путешествий на снегоходах. Опытом лыжных походов и найденным в интернете описанием  лыжных туристических походов. Путешествие  осуществлялась при поддержке Ямальского отделения Русского Географического Общества, велись дополнительный сбор этнографической информации, наблюдение за погодой и природным миром ) и носило характер экспедиции. Одной из основных целей было установка памятного знака с табличкой на вершине г.Константинов Камень в память о первой экспедиции РГО под руководством  Гофмана и в честь 170- летия со дня образования Русского Географического Общества. Надо отметить, что наш маршрут во многих местах совпадал с маршрутом Гофмана и вечерами мы читали выдержки из книги с описанием его путешествия.

Состояние  снежного покрова или его отсутствие, а также  погода  на маршруте, могли внести коррективы в график. Так же возможны поломки техники. Поэтому, при нарушении графика движения, были запланированы следующие запасные варианты:

а) При срыве графика в первой части маршрута –отказаться от посещения побережья Карского моря, уделив основное внимание установке знака и обследованию района озера Чан-ты;

б)  При неблагоприятных погодных условиях или других обстоятельствах сократить количество пересечений главного хребта, произвести аварийный выход на станцию Сивая Маска (Северной ж.д. Котлас-Воркута ) или выход на восточном склоне на оз.Ворчаты, где есть база отдыха и проживают люди и далее на зимник Мужи-Лабытнанги.

в) при нарушении графика стараться наверстать непройденные километры пути в последующие более благоприятные дни.

Погода как  обычно вносит свои  коррективы в планы, но этим и интереснее прорабатывать варианты и находить выходы из сложившихся ситуаций.

По данной причине  в заявленный маршрут были внесены изменения. Об этом подробнее в техническом описании маршрута. Сравнение маршрутов предлагается.

. Заявленный и пройденный маршрут

Первоначальный вариант маршрута:             

1д.г.Лабытнанги-п.Обская-р.Ханмей-р.Харбей-р.Лаптаеган-р.Ядатаяха-р.Хадата-БазаХадата

2д.база Хадата- оз.Бол.Щучье-р.Нярмаяха оз.Емын-Лор;

3д. оз.Емын-Лор- г.Константинов Камень-р.Минисейяха-берег Карского моря напротив ос-ва Левдиев

4д берег Карского моря- с западн. Стороны хребта- р.Очеты вис-р.Лымбатояха – р. Бол.Кара.

5д..р.Бол.Кара-р.Мал.Кара-р.Уса-оз.Чан-ты-пер.Обручева-о.Хадата-р.Изьяшор

6д..р.Изьяшор-пер.р.Б. Уса-р.Пайпудыня-р.Бол.Ханмей-пос.Обская-р.Мал.Ханмей

7д. дневка

8д. пос.Обская-р.Собь-р.Енгаю-р.Макар-Рузь-р.Степрузь-р.Бол.Хараматолоу- р.Бур-хойла-р.Левая пайера(рад)

9д.р.Левая Пайера-р.Трубаю-пер.Труба-р.Хойлаю- Логортинские озера-оз Пагаты

10д.оз Пагаты-на западный склон до оз.Колокольня

11д..оз Колокольня- -Грубеиз- р.Парнокаю-р.Лемва-р.Кожим-база Желанная

12д база Желанная- р.Кожим –р.Лемва- перев.в ист.Тыкотловой – вдоль вост. склона

13двдоль вост склона-р.Колокольня-оз Ворчато

14д оз Ворчато- р.Погурей-р.М.Лохорта- под г.Хордьюс.

15д р.БЛохорта- пятиречье

16д.Пятиречье- р.М.Хараматолоу-р.Макар-Рузь-р.Енгаю-пос.Обская

 Итого : 1800 км.

Пройденный маршрут:

1д. г.Лабытнаги-пос.Обская-изба на р.Ханмей

2д. р.Ханмей-р.Харбей-пер.-р.Лаптаеган-вдоль хребта Васькеу-р.Магнетитовый-р.Ланготюган-р.Немурюган-р.Сядатаяха-пер.Генахадата-р.Хадата-база Хадата.

3д.база Хадата –руч.Воргашор-пер Ворговый-рНгодаяха-оз.Б.Щучье-р.Пырьяхатоне-пер Восточный-Нярмататане-р.Нярмаяхар.Хойтальбейяха

4д.р.хойтальбейяха-Константинов  Камень-вокруг –стоянка между Мал.Минисеем

5.д Г.Константинов Камень-оз Емын-Лор-р.Нярмаяха-оз.Хальмерто-р.Очетывис-оз.Очеты-пер.-р.Лымбатояха-р.Бол.Кара-пер-р.Мал.Кара-пер.р.М.Уса-руч.Чаншор-оз.Чанты-западн.

6д.оз.Чанты запад.-верх руч Чан-шор (лев) радиально-руч.Чаншор-пер.Обручева-оз.Мал.Хадата-руч.Изьяшор-пер-р.Б.Уса-р.Пайпудына-пер.р Бол.Ханмей-пос.Обской

7д-дневка

8д. пос.Оьской –р.Собь-р.Енгаю-р.Макар-Рузь-пер- р.Степрузь-р.Бол.Хараматолоу

9др.Харамротолоу-вдоль вост склон –р.Трубаю-пер.Труба(рад)-р.Б.Логорта

10д.р.Бол.Логорта-р.Лохортаегарт к перевалу непроход-р.Лохортаегарт-хр.Онастэре-оз Ворчаты.

11д.оз Ворчаты-хр.Онастэре –профиль к Погурею –вдоль хр-р.Колокольня-от гор на юго восток-возврат к р.Колокольня-Кокпельский перевал-р.Северная Чигимхарута

12д. Сев.Чигим Харута- вдоль западного склона по водораздельным перевалам ипредвершинным плато до р.Лемва-в.856,7м –р.Кожим-р.Балбаню-база Желанная

13д.база Желанная-радиально до в.Народная-р.Балбаню-р.Кожим-выс 842-р.Лемва

14д.р.Лемва-рБол.Лемва-руч.Пернашор-пер(первопрох)р.Грубею вост-3й приток-перна Хаймадьюв-по высокогорным плато выс 600-700м до р.Колокольня-пер.Колокольня-Северн.Колокольня

15д. Сев.Колокольня-вдоль осевой части хребта –р.Сев.Чигимхарута-руч.Кушвож –пер на Мокрую Сыню(рад)-вдольхребта-пер Кокпельский-руч Перевальный-пер на прав.прит.Погуреявост.- по водоразд хребту между Погуреем вост и зап- до оз ВерхПагаты.-р.Мал.Лохорта-ручКэршор-перев –Бол.Лохорта-16д. Бол.Лохорта-пятиречье- р.Бур.Хойла-р.Бол.Хараматолоу-р.Степрузь-перев-р.Макар-Рузь- предг.г.Черной-р.Енгаю-р.Собь-пос.Обской.

Пройден 1740 км

В певой части маршрута на север- отклонение от запланированного маршрута связано с опазданием участников в первый день и плохие погодные условия на Константиновом Камне. Ради продолжения маршрута на юг и восхождения и установки знака на Константинов Камень пришлось отказаться от посещения побережья Карского моря.Но многие там уже были.

На второй части маршрута погодные условия и отсутствие снега на перевале  дважды не позволили пересечь хребет. По этой причине перевалы были заменены на равноначные и заброска топлива была забрана ранее с Ворчаты ,чтобы при хороших погодных условиях не откланятся от маршрута и максимально пройти на обратном пути от Желанной, горную часть.Что и получилось.

Путешествие носило характнр исследовательской экспедиции,поэтом удействовали по ситуации,заменяя препятствия на равнозначные. Очень большое впечатление дало движение вдоль хребта по высоким плато вблизи верши, да еще и санями!

Очень сильное впечатления и пейзажи. Также заезды на перевалы и вершины с санями –наше маленькое достижение!

2.Техническое описание маршрута.

Маршрут этой экспедиции разрабатывался с целью всестороннего описания туристических снегоходных возможностей Полярного Урала, включая его Северную, или Заполярную часть , а также южную часть Полярного Урала до его стыка с Приполярным в районе г.Грубеиз. и далее до базы Желанная.  Планировалось максимально собрать информацию (фотографии, видеоотчет, описание перевалов, вершин, рек и озер для дальнейшего планирования туристических маршрутов.

В настоящее время многие команды пытаются связать маршрутами Северный Урал и побережье Карского моря. Однако, участок от Северной   части Полярного Урала и до Приполярного (база Желанная), до нас на снегоходах не пройден.

Первоначальный вариант маршрута:

1д.г.Лабытнанги-п.Обская-р.Ханмей-р.Харбей-р.Лаптаеган-р.Ядатаяха-р.Хадата-БазаХадата

2д.база Хадата- оз.Бол.Щучье-р.Нярмаяха оз.Емын-Лор;

3д. оз.Емын-Лор- г.Константинов Камень-р.Минисейяха-берег Карского моря напротив ос-ва Левдиев

4д берег Карского моря- с западн. Стороны хребта- р.Очеты вис-р.Лымбатояха – р. Бол.Кара.

5д..р.Бол.Кара-р.Мал.Кара-р.Уса-оз.Чан-ты-пер.Обручева-о.Хадата-р.Изьяшор

6д..р.Изьяшор-пер.р.Б. Уса-р.Пайпудыня-р.Бол.Ханмей-пос.Обская-р.Мал.Ханмей

7д. дневка

8д. пос.Обская-р.Собь-р.Енгаю-р.Макар-Рузь-р.Степрузь-р.Бол.Хараматолоу- р.Бур-хойла-р.Левая пайера(рад)

9д.р.Левая Пайера-р.Трубаю-пер.Труба-р.Хойлаю- Логортинские озера-оз Пагаты

10д.оз Пагаты-на западный склон до оз.Колокольня

11д..оз Колокольня- -Грубеиз- р.Парнокаю-р.Лемва-р.Кожим-база Желанная

12д база Желанная- р.Кожим –р.Лемва- перев.в ист.Тыкотловой – вдоль вост. склона

13двдоль вост склона-р.Колокольня-оз Ворчато

14д оз Ворчато- р.Погурей-р.М.Лохорта- под г.Хордьюс.

15д р.БЛохорта- пятиречье

16д.Пятиречье- р.М.Хараматолоу-р.Макар-Рузь-р.Енгаю-пос.Обская

 Итого : 1800 км.

Этап 1: Север Полярного Урал «По следам  экспедиции Гофмана»

Как все начиналось. Расскажу, чтобы было понятнее то, что написано выше и будет написано ниже  мной.

Началось все прозаически  с того, что планируя маршрут на 10-11 дней по югу Полярного Урала, у меня оставалось 5 дне отпуска. При этом, так как мой друг Михаил мог пойти только после 26 марта, нужно было как – то занять именно первые 5 дней, а потом ехать на южный маршрут.  Общаясь с ребятами из «Русского географического Общества» ЯНАО узнал ,что в этом году 170 летний юбилей РГО,  а дальше -больше:  Галина Корзанова из Салехарда нашла сведения, что оказывается в наших северных местах была первая экспедиция РГО ! При этом в музее нашли скан книги Гофмана на старорусском языке в оригинале. Прочитав сей труд ,родилась идея сходить на самую северную вершину Урала- Константинов Камень, названный в честь Князя Константина, попечителя Русского Географического Общества. При этом решили установить памятный знак на вершине. Дизайн таблички утверждали всем миром, доставляли из Питера. Сам знак придумал и изготовил Бегус Олег Петрович, за что ему огромное спасибо! Как обычно бывает, первоначально в маршрут собиралось довольно много народу. В одну из поездок в свой  любимый город Воркуту предложил Надеже поучаствовать в нашем маршруте, на что получил согласие. Надя активно занялась подготовкой и поиском снегохода. По переписке на сайте к нам должны были присоединиться на северный и южный маршрут Сергей Собакарь (Магнитогорск) и Костя Дурнев (Пермь) и еще двое их товарищей. Наше путешествие уже принимало статус «сборной Урала». Уже никак не покатушки. Цель есть- пройти Северную часть Полярного Урала и установить знак на вершине Константинового Камня. Поддержку экспедиции оказало Ямальское отделение РГО Игорь Шароватов и Игорь  Кузнецов( сами не безызвестные «ходячие» путешественники, а не кабинетные), а также Всеволод Липатов из Салехарда. Теперь  можно было смело называться «экспедиция», не побоюсь этого слова. Назвали « По следам Гофмана». Серега с Костей сразу активно подключились к подготовке к путешествию и по согласованию отвечали за техническое обеспечение и ремонт техники, решали вопрос с табличкой. Миша нам добыл Знамя Победы и мы тоже поучаствовали в этой почетной акции ко Дню Победы. В общем, все закрутилось. Самое прикольное было в том, что после возвращения, через день мы должны были идти в южный маршрут. В общем. Готовится нужно  было сразу к двум направлениям путешествия-на Север и на юг.. Я вам скажу, что это не просто! Все закрутилось. План был таков – Костина часть команды прибывает на грузовых газелях по зимнику до Лабытнанги , объединяется с нашей командой, и 21 числа выезжает до озера Хадата, где мы встречаемся с Надеждой и Виталиком( воркутинская часть) . там мы празднуем мой день варения( это круче чем дома и я частенько его так отмечаю) и едем далее  по маршруту. Так же предполагалось, что с нами до озера Хадата поедет еще 4-5 человек и через день вернутся.  Но как говорится «гладко было на бумаге, но появилися овраги». К моменту старта из Лабытнанги еду я и  Вадим. Костя и Сергей едут вдвоем (2-е ребят  отказались в последний момент), при этом из-за потепления они бросили газель в Приобье и движутся к нам по зимнику(600км).Надя и Виталик выехали на Хадату раньше и не знают об опоздании ребят. Еще и мне решили отменить согласованный ранее отпуск. Корче, ЖОПА полная! Но, «есть ли у вас план мистер Фикс? Да у меня есть целых три плана!»

21 марта.1 день маршрута

Старт намечен был на утро, но от ребят (Кости и Сергея)нет ни каких вестей. По этой причине, чтобы не откладывать старт, так как приехало телевидение, решили сделать фальшстарт и дожидаться ребят. Попросил Петровича и Матвея поучаствовать.     Благодаря этому пес Петровича по кличке Чак стал телезвездой.  Погода тоже была не айс, я вам скажу: ветер и мороз под 20.пока давал интервью пол лица задубело на морозе. Вернулись с Вадимом на базу и продолжили упаковку и сборы.  Едем  на избу к Петровичу, топить баньку и ждать ребят.  Наконец-то  звонок  от них —  ночевали в Мужах, а это 4-5 часов ходу. У нас  для ребят бензин заготовлен, запчасть для армейца куплена, и у нас в принципе все готово к старту. потом наверстаем упущенное время ,главное выехать на маршрут.  Одно напрягает- с Надей нет связи, а они должны ждать нас на озере Хадатаеганлор.   Здесь  очень сильная пурга ,думаю и в горах тоже так же метет.  Надеюсь что наше отсутствие ребята поймут из-за погоды .

В  14 часов Виталя нашел ребят у переправы. Нужно провести по городу мимо растаявших дорог, и я  позвонил Роме (он из городских снегоходчиков) и попросил помочь провести ребят от переправы.   Спасибо ему, он согласился сопроводить ребят до Обской. Добрались быстро, заправились бензином и уже в процессе работы, знакомясь друг с другом, поехали на избу. Все  как в русских народных сказках: «сначала выкупай в бане, напои, накорми, а потом рассказывай». Так сложилось, что у меня сегодня день рождения, Костя с Сергеем  привезли в подарок примус российского изготовления. Был удивлен тем, что у нас такие научились изготавливать. Общение за столом и в баньке затянулось до полуночи . Кажется, что мы уже давно знакомы между собой. Все  как -то легко и просто в общении. Одна мысль  не дает покоя : «как же там Надежда  с Виталиком? Дошли ли они до домика на озере Хадатаеганлор? Нужно было бы настоять, чтобы они ехали в Лабытки и стартовали бы  мы вместе.»  А так нервотрепочка получается. Непонятно, сколько дней  они могут  нас ждать.

За день пробег 12 км.

22марта 2 день маршрута

В 10 часов  утра мы выехали. Петрович сопровождает нас в сторону Няровечи. Погода отличная, после пурги снег правда жесткий. На полпути до горы  Няровечи мы прощаемся с Петровичем.  Благодаря его фантазии у нас замечательный знак, который мы должны установить на вершине Константинового Камня.

Дальше по пути волны застругов мешают  нам двигаться с большой скоростью. Сделали остановку в местечке под названием «пещера», возле скальных останцев перекусили и налили местным божкам . Спускаемся на реку Харбей. В этот раз мокрых наледей нет. Мы прошли немного вниз по течению до впадения ручья Скалистого. Ручей этот с высокими бортами долины, только скалы все погребены под снегом и нависающими карнизами. Погода, как говорит Петрович, песня: солнышко светит, ветра нет ! Остановились по-фоткать,и я осматривая снегоход, увидел, что вылетел шток амортизатора правой лыжи.  Мой косячок: стойка была ранее ударена  об камень. В результате вылетели болты крепления нижнего рычага. Тогда, чтобы в пургу доехать до дома, пришлось привязать все веревками, и потихоньку ехать до дома. Почти перед  домом  еще и засадил снегоход  в наледи, наверно тогда вода и попала в разгерметизированный амортизатор.  После я видел, что шток погнут, но думал прокатит . Однако не получилось.  Костя с Серегой говорят- не проблема: сейчас сделаем!  Сняли амортизатор, отрезали низ болгаркой, собрали и заварили обратно. Попутно «убили»  по неосторожности аккумулятор Вадима. Но ребята запасливые, у них был запасной аккумулятор. Все это ремонтировалось  на солнышке, попутно с чаем и бутербродами, и  заняло чуть более часа. Сергей с Костей  отлично разбираются в снегоходной технике. Да и   применение такого сварочного нужно взять на вооружение. Кстати, такой же видел в группе Чукова, при их передвижениях на пневматиках.

После ремонта перевалили на реку Лаптаеган.  Здесь другая совсем другая погода: белая мгла. Все в рассеянном свете, куда едешь не понять .Благо свежий снежок ровным слоем покрыл долину и можно втопить в пределах видимости пути. Дальше наш путь идет по притокам Лангот- югана, но здесь снег выдут пургой . И если где он и остался, то в виде жестких застругов.  Это замедляет движение. Едем, переваливаясь как с табуретки на табуретку. Костя спрашивает , почему о мы вниз не уйдем? Отвечаю, что на реке Ланготюгане  такая же «жопа»: снег выдут  и обычно еще и сплошные наледи.   Так, облизывая склон горы, вышли на ручей Магнетитовый. Дело близится к закату.  Спускаемся в каньон. Снега много. Иногда встречаем  надутые ветром поперечные надувы.   По наледям ручья, для проверки, пускаем Серегу без саней. Выехали на реку Ланготюган, и в сумерках выехали в долину реки Сядатаяхи . Я уже ездил здесь, но каждый раз все воспринимается по-новому . По долине виден след снегохода, идущего в нужном нам направлении. Мелькнула мысль: « может быть  Надежда с Виталей ездили навстречу от скуки». У них ведь  есть наша нитка маршрута. Включаю противотуманки, чтобы лучше видеть след  и мы гоним по следу вверх по реке, и потом с перевала на реку Генахадату.  Снега  много в этом году, обычной здесь открытой воды  сейчас нет.  Все заметено огромным слоем снега. След ведет нас в темноте мимо кустов и промоин. Спасибо тебе путник ! Так, наверное, и нашим следом  и треком кто-нибудь воспользуется.   Как же Гофман здесь ходил без  снаряжения, без карт и  без навигаторов.  Карта с моего планшетного  навигатора  действительно в темноте видна отлично и едешь по карте как в интерактивной игре.  Вылетели из кустов на реку Хадату и увидели 2 балка. Здесь кордон нацпарка.  Егерь подошел и вежливо попросил разрешение на посещение, но у нас все в порядке: показываем бумаги. Хочу отметить, что все бесплатно,  просто нужно заранее написать в Биоресурсы, и проблем нет. Егерь переписал номер разрешения, и мы движемся дальше по Хадате. Возле балков навстречу попался ненец на  «коте» зетке с женой и двумя огромными гружеными нартами. Он покатил по нашему следу, а мы по его следу в сторону озера Хадата. Возле  устья ручья Воргашор   его след поворачивает в сторону  перевала на реку Щучью ,значит дорога там нормальная.   А-то  я убрал этот перевал из маршрута, вспоминая, как мы два года назад мучились на нем, и один снегоход на карнизе перевернулся.  Но видно год на год не приходится, не угадаешь. Нам  двигаться прямо по долине к озеру. Снег  здесь хороший, «топим» по полной! Кажется, запах дымка! Всматриваюсь в силуэты домиков на фоне гор: так и есть –дымок, а вот и ребята выбегают, услышав звук снегохода.  Как часто они, наверное, это делали ,пока ждали нас. Хуже нет — ждать  и догонять!  Как я вам рад! Надюха, ты наконец вернулась в родную стихию! все таки удалось заронить зерно сомнения и заставить тебя, бросив все и наплевав на вечно мешающие обстоятельства, прорваться в это замечательное место. Не знаю, как другим,  но для меня это место знаковое и душевное. Это здание бывшей метеостанции Хадата приютило и накопило энергетику не одного поколения  путешественников.  Еще   известный бард и турист Арик Круп бывал здесь в лыжном походе и сочинил  замечательную песню. Я и  сам здесь бывал не раз: и летом, и зимой, и весной. Душевное  и красивое место. Жаль ,что вандалы добрались не только до двух гостевых домов, уже почти разбитых и разобранных на дрова, но начали громить само здание метеостанции. В одной комнате спят и жрут, а с другой отрывают доски с потолка и жгут их! И это туристы! Два года назад здесь еще можно было во второй комнате разместить группу, что мы и сделали: воркутинцы в одной, мы в другой. Ну ладно, это все лирика! Наконец-то группа вместе, и мы можем собраться за одним столом. Надежда по- моей просьбе взяла гитару и поет свои и туристские песни . Вспоминаю, как вместе с нашим общим другом Серегой Щербаком мы здесь же встретили группу украинских туристов. Общались  и пели почти всю ночь.  Это место для арктического братства .Наверное придется взять этот дом  под защиту.  У нас не Приполярный с обилием избушек!. Из старых изб это, в принципе, одна из немногих. Еще на озере Естото и на Щучьем бывшая Морозова база, ну  и новоделы   Ямалкана оранжевого цвета, глупо выглядывающие  на Щучьем и Пятиречье. Вечером тишина и красивый ночной вид на горы и озеро.  Весь вечер пели песни, и чувствовалось единое полярное братство людей, которые встретились в этом замечательном месте. Вот это туризм, а остальное все подходы.  Мы потом  будем вспоминать этот вечер, как сейчас вспоминаем походы, читая записи свои и друзей ( и Петровича) на стенах домика. Здесь нет традиционной  тетради , так что все пишут на стенках. Ночью поднимается долинный ветерок и холодает .

За день прошли  142 км

23 марта 3день маршрута.

Утро выдалось морозным -20,видимость отличная. «Вот мы сейчас рванем»-подумалось мне. Но не тут то было! Как говорится, ничто не предвещало беды!  Не завелся Надин «кот» зетка.  Обычные танцы с бубном, в виде поливания кипятком,  подсоединения генератора для прогрева не дали результатов. Только генератор сожгли.  Продумываю запасные варианты: «есть ли у вас план мистер Фикс –у меня есть целых три плана». Как вариант: идти по маршруту с Надей в качестве пассажира, а снегоход  дотащить до балков биоресурсов. Забрать все на обратном пути и дотащить до Воркуты. Сам егерь нацпарка  дошел до нас как раз на лыжах! Костя с Сергеем  все же не теряют надежу реанимировать кота: разобрали пол снегохода, отогрели бензонасос, проверили все релюшки. При сборке, правда, остались лишние детали ,но это скорее недоработка американских конструкторов. Потому что кот и без них завелся. Надя, обрадовавшись, не хотела его глушить, а собралась сразу ехать. Так как потеряли около 5 часов, решаю ехать более коротким и прямым путем в сторону вершины Константинов Камень. Ведь установка знака- это основная  цель,  а перевал Обручева и западный район можно посетить и на обратном пути. Опять же, если позволит погода, а она на Полярном Урале очень изменчивая. На скорую руку перекусили и двигаемся в путь через  перевал с ручья Воргашора     на  реку Щучью. По пути группа отстает. Спрашиваю причину по рации- оказывается у Виталика в карбюраторе лед ,и один цилиндр не  работает.  Костя с Серегой помогли перебрать карбюратор  и  мы едем дальше.  Снега здесь много намело   и мы движемся с приличной скоростью. На спуске с перевала уходим левее по плато,  оставляя справ ручей с карнизами и наледями. По пути мы встретили  пару французов, они идут на лыжах и тащат пластиковые саночки,  а я то еду и думаю, что за упряжка интересная : узкая колея волокуши и следы  лыжных палок по-бокам.   Они гостили у Нади с Виталей, и встретились как старые знакомые.  Пообщавшись, двигаем дальше. Нам еще много сегодня предстоит пройти. Часто останавливаемся для фотосьемки, ведь грех не воспользоваться отличной погодой!  Спускаемся по крутому склону в долину реки Малой Щучьей. Справа остается перевал на озеро Усвато,  довольно пологий и легко проходимый на снегоходах.  Едем на озеро Большое Щучье, так будет прямее,  но честно, хотелось посмотреть северную сторону и перевал на Малом Щучьем.  Но время поджимает.  Здесь тоже есть новое- перевал на озеро Нярмато.  В  2010 при поездке на Харасовей мы шли  здесь в сильную пургу и вылезли на какие- то крутые обрывы. Только интуиция тогда спасла от полета с огромного карниза.  Мы тогда  вернулись и прошли западнее через реку Мядояху и верховья реки Кары. Сейчас видимость позволяет и можно попробовать пройти этот перевал.  Проезжаем короткий каньончик Большой Щучьей и выходим к озеру Большое Щучье.  На берегу, у истока реки, засыпанная по крышу база Морозова (или заказника горно хадатинского).  Хороший был дом и баня. Как то мы здесь гостили у Максимыча.  Движемся дальше по озеру на север. Снег плотным слоем покрыл озеро, открытого льда нигде невидно. Подъехали к оранжевым балкам базы Ямалкана. Как от они своим дурацким цветом, имхо, не вписываются в ландшафт.  Справа по ходу уходит долина — здесь перевал на Байдарату. Реку, впадающую в Байдарацкую губу Карского моря.  Можно здесь на лодке маршруты крутить.Из балков никто не вышел, наверное сильно занят. Только собачка бегала. Мы перекусили горячими бутербродами из моей «микроволновки»  и двинули дальше. Пейзажи завораживают и мы  то и дело останавливаемся для фото. Повезло с погодой , а вечером горы подсвечены еще красивее. Озеро Щучье необычное – глубина  150 метров, рядом вершины по километру высотой. «Байкал в миниатюре». Выехали на северный конец озера и по рации узнаем, что у Кости разбились сани. Не мудрено об такие заструги. Разгружаем сани Вадима  и отправляем к ребятам забрать бензин. Задержка в пути  не долгая и все эти поломки и задержки не меняют общего настроения и нашего движения к цели.  Если такое  случается в начале, то как обычно бывает, дальше все будет хорошо. Если что по-шаманим и все ок! Ведь это наши горы они помогут нам!  Стало холоднее, Надюхин замерзает.  Дал ей проверить новую, еще не испытанную вещь — современную малицу. Нью малица сделана из синтетических материалов из расчета одевания через голову на ходовую одежду. Мне она чуть ниже колен, Надюхе до пят. Говорит, что очень тепло.  На пути к перевалу долина заснеженная,  иногда «кот» идет тяжело. На  спуске проходим  левее, оставляя справа карниз, который не просматривается с перевала. Прямо на нас смотрит вершина Хуута Саурей . Виден перевал на реку Малую Хууту. Мы там на лыжах бывали. Правее красивые снежные стенки в лучах закатного солнца. Сделали остановку, Вадим с Виталиком  кормят ямах, а мы фоткаем . К вечеру холодает и  все одеваются.  Едем уже в темноте по долине реки Нярмаяхи,   благо что нет обычных наледей . В темноте опять здорово помогают желтые противотуманки :виден рельеф.  Но такие фары здорово съедают  заряд аккумулятора. Надо искать светодиодные.    Вот священный камень ненцев в виде головы. Это страж Нярмаяхи. Наливаем и оставляем конфетку.   Дальше главное вовремя уйти с долины на склон хоть там и камни иначе попадаешь в глубокий и красивый каньон Нярмаяхи  с карнизами водопадами и прочими прелестями.  В общем непроход .В темноте виляем между камней по склону, оставляя каньон справа внизу.   Движемся по плато. Горы  позади, а последние вершины Минисей и Константинов Камень почти в 25 км севернее. Доезжаем до реки  Хольтальбейяха. Вспоминаю, что хойтальбей обозначает что-то типа «прорезающего горы» не помню дословно. Осторжно просмотрев спуск ныряем в долину. Вниз по течению парят наледи. Противоположный склон стоит стеной, так воспринимается в темноте. Проезжаем немного вниз, ища выход на правый борт долины, но склоны крутые. Решаем не рисковать по темноте, а ставить лагерь здесь в долине, под защитой от ветра. Немного нам не хватило времени, чтоб дойти до Константинового Камня. Ставим палатку, для чего освещаем место снегоходами. Пока освещали стоянку, у Нади ушел тосол со снежика, беда с этим котом .Палатку ставили с непривычки минут 20. Главная проблема: на морозе резинки растягиваются, нужно их поменять на шнур.  Потом  установка будет  быстрее, но я ей прощаю этот недостаток. А  так у палатки отличная обитаемость, и самое главное это уникальная ветроустойчивость и снегоустойчивость, проверенная не только мной. Другие палатки в таких условиях бы не выдержали.

Поставили печку, приготовили ужин. Пока занимались лагерем было красивое северное сияние.

Прошли 119км

24 марта. 4  день маршрута.

Утро морозное, в каньоне тихо, но наверху сильно метет .Ниже по течению виден красивый каньон, который врезается все глубже к реке Нярмаяхе.  Здесь проходить  не вариант. Немного назад просматривается возможный вариант подъема на склон.  Заливаем Наде тосол.  Мой «кот» отказался заводится со стартера -посадил вчера аккумулятор противотуманками. Начал дергать с ручного и оторвал  шнур. Пришлось заводить старым индейским способом: наматывая веревку на вариатор. Завел и проехался наверх посмотреть путь и сфотографировать каньон.  Мы выезжаем  наверх на тундры  и идем прямиком к Константиновому Камню. Видимость правда очень хреновая ,а точнее ее почти нет. Утром было значительно  лучше, но как- то мы это проспали. На подходах, сквозь мглу попадаются скальные останцы разных видов. По навигатору пытаюсь залезть на вершину. Как оказалось потом, залезли мы на предвершинное плато. Видимость    почти ноль, и посовещавшись, решаем спуститься к подножию и попробовать обойти Камень с севера. Может там по-лучше? Лавируем среди камней, немного сбрасывая высоту. В одном месте ветер потише, и мы сделали остановку и на нерпичьей шкуре, под защитой снегоходов, выпили коньячку и попили горячего чайку с горячими бутербродами. Нам не что не помешает, если мы хотим есть!  Что еще нужно путешественнику- очень много едят  настоящие романтики.  Обошли Камень с севера, а здесь еще хуже: ветер с моря ничего не сдерживает, и он с силой бьет в Константинов Камень. Лавируем среди травы и камней, ища снег, который выдут . Очень не хочется терять высоту, и идти вниз, как предлагают ребята. Здесь один вариант, если хотим доделать дело ,нужно  найти место для штурмового лагеря и ждать прояснения погоды. Внизу же до ближайших каньонов далеко. Траверсируем склон и заходим в  долинку между Малым Минисеем и Константиновым Камнем. Здесь ветер значительно по-тише, и здесь мы решаем ставить лагерь.  Спешить никуда уже не надо, и мы спокойно обживаемся на новом месте.

Выравниваем При перевозке  в санях повредился памятный знак, который мы должны установить на вершине.  меридианы и параллели.  Зад медведя на стреле тоже пострадал: он больше похож на павлиний хвост. Костя успокаивает, говорит, что сделаем что-нибудь. Я предлагаю  сделать сегодня, чтобы в случае хорошей погоды не терять времени. Пока в палатке идет творческий процесс изготовления медведя,  я вожусь на улице. Всматриваюсь в проступающую громаду Малого Минисея. Вот уже и контуры Большого Минисея видны.  Чтобы было погода надо по-шаманить: мысленно обращаюсь к «Хозяйке гор» с просьбой пустить нас.  Потом проверяю тенденцию давления на навигаторе : оно растет . Интуиция  подсказывает,  что завтра будет погода. Залезаю в палатку и застаю творческий процесс в самом разгаре. Изготовленный  медведь получился знатным и получил собственное имя по имени создателя- Константин Константинович.  После ужина, песен и бесед за рюмочкой чая, вышел на улицу. Что- то как будто торкнуло, я  завел снегоход и выехал на гору. Сначала на плато, потом почти к вершине.  Сама вершина  скрыта в облаке, но масштабы поражают! Внизу в просветах долина Нярмы и предгорья. С уверенностью, что все  получится завтра, возвращаюсь в лагерь. Ночью звездное небо, силуэты древних священных гор и отблески северного сияния.  Картина уникальная!

Ночью снился Гофман со своей экспедицией, пробирающийся на оленях к камню. Вот все-таки народ отчаянный был: без карт, навигаторов и т.д. в какие дали ходили.

Прошли  43,8км

25 марта 5день маршрута

Желание взойти на вершину не дало сладко спать.  Проснулся в 5-00 утра,  вроде бы тихо и солнышко начинает подсвечивать палатку. Наверное  вчерашние просьбы к хозяйке помогли ! Теперь главное не упустить шанс, как часто здесь погода с рассветом или после обеда меняется. Не расслабишься. Бужу ребят и мы наскоро хлебнув чая из термосов в 6 00 едем к вершине. По следу поднялись на плато горы и были вознаграждены за ранний подъем замечательным видом на прибрежную тундру, Минисеи и северные вершины Полярного Урала. Все это в лучах раннего солнца! Через каменистое плато подъехали к самой вершине. Она в виде пупа на плато, причем склоны довольно крутые и снег плотный. Так что на снегоходе не заехать ,да и пешком срываешься.

Что же у Гофмана?

Пришлось применить ледоруб. Как  в песне: «мы рубим ступени не шагу назад». Не ожидал я таких сложностей на такой не высокой вершине, думал будет проще. Зауважал вершинку. Мы с Костей по очереди рубим ступени. Вадим   с Виталиком тащат треногу    с памятным знаком,  сзади с флагом РГО и флагом Победы идут Надежда и Сергей. Смотрится наша процессия солидно. Да вчера бы мы точно не поднялись.  Кстати внизу виден наш след с юга, мы почти забрались на плато. Да ,  давно я так альпинизмом не занимался, но как говорят мастерство не пропивается. Нарубили ступени и вышли на вершину.

Здесь большая каменистая площадка и на ней деревянный столб и тур из камней. Нашли летнюю записку туристов. Устанавливаем свой знак. Думаю что он будет достойной заменой и простоит долго, напоминая о экспедиции Гофмана, о тех кто были первыми. Мы все приложили к этому усилия: Серега с Костей помогали с заказом таблички и ее доставке, Петрович изготовил знак, Вадим с Виталей тащили его наверх Надя была мамой медведя и т.д.    Ямальское отделение РГО помогло приобрести табличку и обеспечило спутниковым телефоном.  Также в этой поездке у нас был подключен СПОТ, теперь было видно, где мы путешествуем. Так что успех -это плод коллективного труда . Да мы еще участвовали в акции «Знамя Победы». Мы  и Знамя Победы занесли на самую северную вершину. И это было наша маленькая победа. От красивых видов с вершины  не хочется уходить. фоткаем окрестности, любуемся, кто-то общается по телефону. Здесь берет сотовая связь. Внизу видна газпромовская дорога и поселки,  она уходит на север  к морю.

Спускаемся в лагерь, и пока собираем  палатку и вещи, попутно готовим завтрак и чай в термоса. Покушав, спускаемся к озеру Емын –лор, оставив Надю, так как на святилище женщины не желательны. Мы выезжаем на северный конец озера, фотографируем святилище и озеро, оставляем дары и возвращаемся обратно. По дороге попадаются непуганые зайцы. В южном конце озера, у подножия гор  много скальных останцев причудливых форм. Решаем  возвращаться домой не по восточному склону, как планировалось ранее,а через  хребет Оченырд. Хочется показать ребятам этот замечательный район. Идем чуть западнее гор, чтобы  не упереться в глубокий каньон реки Нярмаяхи, потом разворачиваемся к горам. По пути проходим озеро Хальмерто с красивым  прозрачным льдом. Надю здесь слегка крутануло на льду. На южном берегу озера старое ненецкое кладбище, почему- то со старовеческими крестами, странно. По-этому и озеро носит такое название –хальмер –покойник, то-озеро .

Следуем дальше и вспугиваем зайцев и куропаток. Подъезжаем к  реке Очетывису, она вытекает из озера Оче-ты.  Долина  реки глубокая с большими снежными карнизами, можно и навернутся. Спуск крутой. Надин снегоход с санями и погруженной бочкой спускаем отдельно. Проезжаем   дальше по ручью к озеру, долина здесь расширяется. Проследовав озеро, и поснимав мы идем вправо к перевалу на реку Лымбатояха. Подъем на перевал не сложный, с перевала замечательный вид на альпийский хребет Оченырд .

Что-то  странное с погодой творится –хорошая погода целый день! А то ребята подумают, что здесь всегда так классно.

В   долине реки Лымбатояхи  делаем еще общее фото и   по заснеженной долине Лымбатояхи двигаемся к реке Большой Каре. Здесь большие кусты,почти деревья,и удирающие зайцы. Прямо перед нами громада вершины Борзова.  Идем на ручей слева и по нему к перевалу. Перед перевалом ушли правее к озеру и на озере ушли правее по склону, слева большие обрывы и снежные наддувы.

Перескакиваем на реку Малую Кару и пересекаем ее по направлению к Еркояхе.  Уже темно, натыкаемся на след нарты и по нему доходим до одинокого чума . Семья Лаптандер из  Воркуты: женщина и две девочки. Живут, очевидно, небогато.У Гофмана про быт ненцев:

Пообщались ,угостили конфетами,  но времени мало и двигаем дальше через перевал. Вышли на ручей Сауришор и  далее на реку Малую Усу.

Ветер усиливается, поземка. Решаем   идти сразу на озеро Чан-ты. На ручье Чаншор на удивление много снега,  заворачиваем к озеру Чанты, проходим его и становимся на западном берегу озера западные Чанты .Ставим  палатку, растягиваем к снегоходам и саням.  Недалеко от этого места умер замечательный человек и  наш воркутинский друг Андрей Шалашин. Поэтому мы не могли не посетить это место. Ветер стих. Помянули Андрея, спели любимые песни. Легли поздно. На завтрашнюю  погоду надежды нет: не может же она так долго быть хорошей.

Прошли 150 км

26 марта 6 день маршрута.

. Утром кот Нади опять не завелся из-за разряженного аккумулятора. Переставили аккумулятор и завели. Чтобы кот ехал Серега  поит его спиртом. Я бы тож так поехал!  Пока  кот  не заглох ребята уезжают. Едем в сторону озера Чан-то и далее вверх по ручью Чан-шор. Погода опять нас балует: ветра нет ,ни облачка на  голубом небе, солнце  печет. Предлагаю ребятам бросить сани, и съездить вверх по левому( орограф.) притоку  ручья Чаншора. Здесь очень красивый горный район,в котором давно хотел побывать. В некоторые годы, из за водопадов и каньонов , сюда проблематично попасть, но сегодня нам везет. Красивые острые вершины ,горные цирки ,почти километровые отвесные стенки впечатляют! Вдоволь наснимавшись, и наснимав, возвращаемся к саням. Дальше наш путь  вверх к перевалу Обручева. Справа по ходу красивая гора Гребенка, похожая на Манарагу. Помнится, она нам как то потрепала нервы лавиной на восхождении. Достойная вершина. Проехали озеро на перевале. Сфоткались на фоне ледника Обручева и Чертового Пальца. Вниз спуск не просматривается и я  прошу Костю проверить. Он без саней едет вниз. Вижу его выкат вниз и следуем за ним. Здесь  в долине снега побольше,  идется посложнее. Остановились на  перекус, отметили прохождение перевала. Дальше  путь на ручей, впадающий в западный конец озера Хадата. Где- то там домик базы, и забытая бутылка Надиного самогона. Наверное,   стоило съездить?!

Движемся по заснеженной долине озера Малое Хадатаеганлор ,потом по  ручью Изъяшору.  Слева по ходу вершина Харнаурдыкеу, а справа проходимый перевал на озеро Кузьты.  Я вообще считаю этот район  изюминкой Северной части Полярного Урала. Здесь есть чего посмотреть и летом и зимой. Озера, водопады и ледники очень красивы летом. По долине поддувает поземка при ярком солнце. Быстро дошли до перевала на реку Большую  Усу. В этом году он забит плотным снегом, и мы легко поднялись с санями. А вот  несколько лет назад мы штурмовали его, затаскивая сани 2-мя или 3- мя снегоходами. Да, год на год не приходится.  Спускаемся в долину Большой  Усы. Здесь получаем снежные заряды и белую мглу . Звоним по спутнику Виталику, сообщаем, что мы будем возвращаться по реке Большой  Ханмей. Попили чайку и  пока стояли, вроде ветер тише. Мчим между холмов, бугров  междуречья Усы и Большой Пайпудыны. Далее по широкой долине Пайпудыны  встречаем вокруг солнца  гало,   и уже попадаются  редкие деревца. Зайчики бегают, куропатки летают. Красота!   С Пайпудыни хорошо видна вершина Понпельиз «медвежье ухо», но восхождение на эту вершину проще делать со стороны ручья  Рудный.                  К  Понпельшору  гора обрывается очень круто.  Идем по этому ручью. Следов зайцев очень много, есть и снегоходные следы. Под Понпельизом  сделали остановку на перекус. С  этого ручья знакомый путь на ручей Ампельшор и перевал на Большой Ханмей. В районе бывшего лагеря и разработок Ханмей, строений не осталось. Но видны дороги на склоне горы, ведущие в старые полуразвалившиеся штольни . На перевале сюрприз – почти на седловину сошла лавина. Место вроде не лавиноопасное, но видно, что на склоне обрушился карниз. Потом увлек за собой снежную доску. Выезжаем в долину Ханмея . Горы в закатном солнце, уже темнеет, а впереди видна пурга. Да буквально стена пурги. Остановились, я предложил ребятам одеться и сам натянул малицу. Заехали в стену пурги. Ветер сильный, а  еще и стемнело. Снег во многих местах выдут. Едем по промороженной земле, траве, снежным застругам. На реке много наледей. Еще не хватало где- нибудь залипнуть. Двигаясь по следу какого-то снегохода, влетели в огромную наледь на всю долину. Хорошо, что не мокрую! Но и здесь лучше не останавливаться, а гашетку в пол и особо рулем не крутить. А  то будут вальсы на льду. Выехал на берег ,вижу сзади Вадим. Ребята где-то вдалеке, виден свет фар. Вызвал по рации- неужели в наледь попали ? Оказывается у Сереги проблема: перетерло шланг на бензонасосе. Бензин хлещет, хорошо что  вовремя заметил. А могло и рвануть. Шланг   вроде где-то есть, но делать ремонт на таком ветрище не фонтан. Посовещавшись, решаем, что я цепляю сани ребят к своим, а Костя тащит по-тихоньку армейца Сереги  хотя бы до леса, чтоб скрыться от ветра.  Так и движемся. До леса дошли, но вроде скорость неплохая и решаем тянуть до Обской  базы. Так и ехали. Прибыли почти ночью.  Все  побросали на базе и поехали домой отдыхать ..  Один поход закончен, но это еще не конец. Завтра отдых и ПХД. Послезавтра старт нового маршрута в Затерянный мир Полярного Урала с новыми участниками, но это уже совсем другая история.

Выводы по маршруту: на ходу пришлось менять график из за сложившихся обстоятельств  и поэтому отказались от побережья и острова   Левдиев , а там хотелось побывать . Еще хотел по востоку пройти в районе Хууты и рыбку половить, но это наверное в другой раз. В тоже время в коротком по времени маршруте посмотрели основные достопримечательности этой части Полярного Урала озеро Хадатаеганлор , озеро Большое Щучье , гору Хуута –Саурей ,район Большого и Малого Минисея, взошли на Константинов Камень, а на обратном пути посмотрели Оченырд, горный район в верховьях Чаншора. Все ребята и Надюха были на высоте. Было очень интересно и в путешествии и в общении.  А море, оно не куда не денется . Если есть настоящее желание, то мечты всегда сбываются. Да, и есть повод вернутся, и доделать не сделанное. Ведь  недаром говорят, что мы оставляем в горах и тундре частичку своего сердца .

Основная цель маршрута- установка знака на Константиновом Камне в честь 170 летия Русского Географического Общества  успешно реализована.

Прошли 188 км

27 марта 7 день маршрута (дневка)

Утро ознаменовалось сменой некоторых участников группы : Надежда Кожевникова и Виталий   уехали в Воркуту , а Вадим остался в г.Лабытнанги. Такое планировалось изначально , по продолжительности взятых отпусков. Добавляются в команду Михаил Никитюк  на Skandik SWT 900 ASE  и Ольга Мамаджанова  на Army V -800.

Весь день занимались пересмотром снаряжения, дозаправкой бензином, маслом.

Попутно ремонтировали  снегоход Сергея Собакаря yeti pro v 800   и заменили передний правый  амортизатор на Arctic Cat 570 XT.  К вечеру все было готово и упаковано к утреннему маршруту. Только завершение ремонта снегохода Сергея Собакаря  пришлось перенести на завтра из-за отсутствия запчастей, которые должны были завтра привезти из Салехарда.

Этап 2: Юг Полярного Урала-Приполярный «Затерянный мир Полярного Урала»

28 марта  8 день маршрута   Выехали на маршрут выбитые из графика в 14 часов. вчера ремонтировались и паковали снаряжение. хорошо что вообще  выехали! Как сказал  Петрович: когда же вы наконец-то уедите!  Погода: солнце и ветер сильный . Движемся вдоль старой дороги к железнодорожному  мосту через реку Ханмей.  Здесь  низовая метет. Проходим лес и автодорогу и выходим на газовую дорогу. Теперь уже и до Харпа недалеко. Возле Желтого ручья снегоходная дорога идет на реку Собь, затем по долине Соби к в устье реки Енгаю.  В предгорье встретили бедных оленеводов:  две женщины вышли к нам из чума.поговорили, но долго не задерживались. При сильной низовой метели движемся вдоль горы Черной. Ольга для новичка идет неплохо, наша средняя скорость из-за ограниченной видимости и жестких застругов все равно 25-30 км час. При пересечении реки Макар-Рузь останавливаемся для фото красивых облаков, нависающих фронтом над горами. Пересекаем наледь Макар-Рузя и движемся к перевалу на реку Степрузь . На перевал ведет старый вездеходный след и следы оленеводов. Перевальных седловин несколько, нужно уходить правее, там легче перевалить и спуск хороший. С перевала спустились в долину реки Степрузя, кстати, на перевале заструги величиной с чемоданы.  В долине возле заброшенной туристической стенки остановились на первый перекус,  попили чайку. Здесь значительно тише ветер, снега больше. Движемся к реке Большая Хараматолоу. Дорога идет  в лесу, но дорогу вездеход перепахал, ехать  совсем невозможно.  Пришлось двинуть через лес. Уже при спуске уперся в непроход из густого кустарника. С санями развернутся практически невозможно. Серега подъехал, помог .Спустились на реку,  а здесь такая красота – вся долина в наледи и в ней отражаются горы и лес. Красота.    Я предлагал переехать через реку и поставить палатку, но Миша предложил поехать до «красного балка», мы там ночевали, когда ехали на Вайгач. Решили ехать туда на ночлег.  По хорошему снегоходному следу движемся к балку, видно, что это  место посещаемое .  Приехали  уже в темноте, растопили печь и ужинали в тепле балка. Отметили первый день  маршрута .

Вечером красивое ночное небо с луной и звездами не холодно и без ветра. Я лег на сани и долго смотрел на яркие созвездия. В городе такой красоты не увидишь.

Прошли 86км

29 марта  9 день маршрута.

Утром на небе рваные облака, температура -10. Проснулись на  удивление рано в 6-00.  Быстро собрались  и выехали обратно той же дорогой на реку Большую  Хараматолоу. Пересекли реку Малую Хараматолоу и идем по левому (орогр ) борту –здесь просека старой вездеходной дороги. По пути встретили стойбище оленеводов  рода Вануйто.  Поговорили, сфотографировались.  Удивило присутствие  девушки, явно не ненки. Дальше движемся вдоль гор через реку Бурхойлу,  виден  Пайер, самая высокая вершина Полярого Урала. У подножия гор видимость нормальная, но в горах  видно, как сильный ветер срывает снежные флаги. Наша задача на сегодня выйти на реку Трубаю.  По лесу впереди идет Миша с широкой гусянкой, так проще. В лесу снег достаточно плотный после оттепели, но на подъемах  с гружеными санями тяжеловато.  Здесь в предгорьях интересный рельеф из моренных валов, покрытых лесом. Между ними долинки и  все это как лабиринт. Подъехали к ущелью реки Трубаю. Погода —  внизу немного метет и мгла. В нижней части два красивых, но сильно заметенных каньончика. Преодолеваем аккуратно, чтобы не влететь в выдутые снежные ямы.  Вышли выше по долине, а там практически нет снега: на наледях кое- где скользим, как корова на льду. Выше снежка поболее, но и  ветер сильнее. Вверху долины уперлись в высокий снежный наддув поперек долины.  Бросаем с Мишей сани и едем в разведку.  Заезд на наддув слева довольно крутой.  Едем дальше выше  по долине еще один похожий наддув. Опять объезжаем слева, и выходим на узкую седловину перевала.  Ветер здесь просто ураганный, при развороте чуть не вырвало стекла 900- ки. Вниз долина просматривается, но снега нет, одни камни. Так что перевал мы радиально взяли,  а проходить с санями не вариант. Спускаемся вниз к ребятам и возвращаемся по долине реки Трубаю. Обратно  движемся на юг вдоль склона к реке Лагортаегарт и дальше на реку Большую Лагорту. Здесь в долине среди моренных валов метет меньше,  и мы ищем место для палатки. Ищем где  нету ветра,  но ветер здесь дует по долине везде.  После метаний поставили лагерь в лиственничном лесочке на левом берегу реки.  Вечером ветер значительно усилился.   Ольга сделала оладьи и  мы их трескали со сгущенкой в качестве компенсации за не полностью пройденный перевал. Но как говорится, проигранный бой это не проигранная битва. И у нас есть еще варианты. В хорошую погоду место здесь наверное очень живописное.

Прошли 114 км

30 марта  10 день маршрута

Проснулись в 6 -00, на улице не затихает  ветер и поэтому решили еще подремать. Встали в 8ч 30, немного проясняется. Ветер есть, но без снега.  Завтракаем и собираем лагерь  движемся вдоль гор  в южном направлении, наверх не пошли, идем по Лагорте. Снег на реке плотный, промоин не видно. Все запечатано снегом. Дальше вдоль хребта лиственницы редеют, видимость падает. Подошли к реке Лохортаегарт. Решаем попробовать  перевалить здесь.  Поднимаемся вверх по реке.  Пока видимость вроде есть, но   ближе к перевалу вообще ничего не видно: ветер сильный и снег. В принципе можно было бы и пройти, но посовещавшись решили возвращаться. Я думаю, что за перевалом ветер будет тише, здесь часты стоковые ветры. Все же мы возвращаемся  вниз. Обратно спустились вниз, перекусили. Для продолжения полноценного маршрута бензина маловато, и я предлагаю идти к заброске на озеро Ворчато за бензином. По долине  реки Лохорты   мы движемся из гор.  У Миши есть  трек  движения на озеро, и он едет впереди. Выходим на широкий и прямой профиль, который ведет через невысокий хребет Онастэре к озеру. Горы к вечеру  очистились от облаков,  и с профиля открывается красивый вид на  Уральский хребет . По профилю ехали довольно весело, только тепло и кот греется. Снял пластик с капота. Движемся быстро, но тут на подъеме наверх дорога очень крутая. Первым на подъеме застревает Миша, потом по очереди все остальные. По очереди таскаем друг друга копаем сани и вылазим на хребет. Да кот в таком снегу проигрывает,  но в принципе сидели то все  зависимо от марки. Надо было, как мы когда-то  применяли на двойной тяге: по очереди вытаскивать каждые сани. Как то мы применяли такую тактику. В сумерках вылезли на вершину и дальше по прямому как стрела профилю к Лагорте, и к озеру Ворчато. На озере Ворчато  по ошибке вышли к другой избе, пришлось немного возвращаться на Лагорту,  дом Андрея находится на Лагорте.  Здесь нас ожидает заброска бензина, которую организовал Миша.  Добротный дом из балков под одной крышей.  Видно, что  хозяин хозяйственный, принял нас хорошо, показал гостевую часть дома, показал где газ и т.д. В доме огромное количество рыболовных снастей  оставленных гостями. Говорят, что  здесь водятся огромные щуки. Поэтому приманки  поражают своими размерами. Пока мы на улице заправляемся топливом  и очищаем снегоходы,  Ольга уже приготовила ужин. Она очень старается,  и как-то  она успевает готовить после километров езды наравне со всеми.   Подъехали на снежиках мужики с базы, показали щуку на 12 кг . Вечером общаемся за ужином пьем коньячок  Костя с Серегой отогрели планшет и врубили музыку  в том числе и песни Визбора.  Полный релакс в тепле, приятно послушать песни в таком замечательном месте

Прошли 80 км

31 марта 11день маршрута

встали как обычно рано.   Позавтракав, по той же просеке и по следу, поехали в сторону гор. Так как на этом пути можно было сократить время.  Вылезли наверх бугра который мы вчера мужественно штурмовали. Наверху, при солнечной погоде, замечательный вид. Останавливаемся для фото:  места красивые. Быстро доехали по редколесью к горам, практически к выходу реки Погурея из гор. Погода отличная и я  предлагаю перейти перевал и следовать по маршруту . Костя с Серегой говорят ,что их основная цель база Желанная, а остальное для них вторично. Миша тоже в первую очередь хочет дойти до базы Желанной. Предлагаю все же  в такой ситуации  перейти хребет, пройти перевал и по западной стороне идти к Желанной. Так как там намного лучше снег и граница леса ниже.  Но ребята решили, что нужно пробиваться к Желанной по восточной стороне . Это полное изменение маршрута, да и смысл похода теряется. Просто дойти до Желанной вообще проблем не составляет.  Это бунт на корабле. Ну что ж,   едем за Мишей вдоль хребта к долине Кокпелы . На спуске уперлись в скальный прижим, хорошо что успели  затормозить  на спуске, там крутые скальные обывы. Повозились на развороте  с Мишиными санями. Передал о непроходе по рации и Костя с Сергеем остались на подходе. Там нарисовалась проблема со сцепным моих саней. Вернулись к ребятам, подремонтировали сцепное  и едем теперь на восток по нарисованной на карте  лесной тракторной дороге. По лесу идти не просто, снег хотя и не глубокий, но после прохода двух снегоходов с санями проблемно ехать.  В лесу конечно красиво ехать, но горы от нас все удаляются и удаляются.  Обидно, что запланированный маршрут перечеркнут и  дальнейшее движение по лесам  для меня потеряло всякий интерес . У меня в практике такая ситуация в группе впервые .Этакий  бунт на корабле. Движемся по лесу уже более часа, гор не видно. Дороги то особо тоже не видно, и скорость не большая. Погода сегодня отличная, как много можно было бы сегодня успеть. Обидно, что так.   На полянку очень живописную выехали между бугров. Ольга сказала, что Миша уехал на разведку. Остановились, ждем и отдыхаем. Чего- то разведчика долго нет. Беру у Ольги армейца, и еду за Мишей. Недалеко дорога упирается в реку, с уже открытой водой, и густо заросшими берегами.  Михаил застрял  после преодоления реки. Перебрался на другой берег  и помог вытолкать снегоход. Заодно и переговорили один на один. Убедил возвращаться  по следу и идти через горы. Быстро едем назад по следу к горам. Удивительно, но погода до сих пор как будто ждет нас и дает нам еще один шанс. Едем по выдутым предгорьям по старой ворге в сторону Кокпельского перевала.  Справа по ходу красивая лесная долина реки Погурей. Судя по карте там много скальных останцов, да и на Кокпеле тоже очень красиво. В  свете закатного солнца движемся по долине Кокпелы, на реке встречаются  участки с незамерзшей водой. Едем быстро, чтобы постараться до темноты пройти перевал. Перед перевалом долина раздваивается, много кустарника и заячьих следов. Интересно было бы перевалить по правому истоку, но решаю не рисковать, и идти по ручью Перевальному. Там на карте  есть ворга. Перед седловиной долина довольно заснеженная, на перевале встречаются скалы останцы. Наверняка в таких местах есть жертвенные места, так как это испокон веков были места касланий  местных жителей. На   западной стороне висят темные облака: это  какой- то  погодный фронт стоит. Неужели погода испортится? Переходим    на западную сторону хребта мимо горы Игядейтайекев к Северной Чигимхаруте, спускаемся в долину уже при свете луны и фар. Внизу по долине темнеет лес и глубокая долина, но нам лучше повыше. Находим место возле березы. Чем- то она понравилась  эта одинокая березка среди снежных просторов.  Ставим палатку, растягиваем  оттяжки на снегоходах.  Вечером красивые виды при свете полной луны. Горы в лунном свете очень необычны. Миша вышел из палатки и сказал, что на небе северное сияние. Но , к сожалению, когда вышли из палатки оно почти закончилось .

Прошли 127км

1 апреля. 12 день маршрута

Встали рано. Утром слабый ветерок по долине и солнце . Уже в 9 часов выехали. Идем по верхам возле главной оси хребта. Слева остались верховья Чигим- Харуты с красивыми останцами   и вершины с ними. Стараемся не сбрасывать высоту ,но иногда  приходится сбрасывать высоту, спускаясь в долины пересекаемых рек. Высота наших перевалов и плато 600-800 метров. Очень красивые виды на горы и хребты .в этих местах. Необычные виды открываются с  высоты. Проезжаем   красивые виды на хребет Харутапэ,  красивые скальные отроги горы Магнитная, верховье реки Колокольни.   Места  малопосещаемые и не каждый видел эти горы. Вот любуйтесь на фото, может, захочется и здесь побывать. Замечательные  огромные скальные сбросы. Местами снег ровный, иногда заструги мешают двигаться. Видимость, как говорится  «миллион на миллион».  Пока погода хорошая ,мы часто останавливаемся для фото. Снимаю перевалы, вершины. Может кому пригодится? Перевалы достаточно низкие в этой части хребта, и основная проблема при прохождении это видимость и погода. Идем по плато. Справа  и слева по ходу останцовые горы,  перед этим проходим массив горы Грубеиз или Южный Пайер.  Эта громадина и является границей между Приполярным и Полярным Уралом. Огромные скальные сбросы и вход в замкнутую долину, в верховьях  находится сама вершина Грубеиза.  Дальше при движении вдоль хребта видимость ухудшается. Подъемы и спуски  стали круче. На реке Правая Парнокаю находим  остатки геологической базы, а также маленькую, почти игрушечную баньку.  едем по направлению Лемвы    на реке           глубокая долина и сложный спуск который не просматривается.  Серега без саней едет на разведку. Находим безопасный вариант спуска , спускаемся вниз, карнизов вроде нет. Подъем крутой вверх, выехали на плато. Здесь   видимость отличная, на плато скальные останцы. Вниз от нас  видна долина реки Кожима, хребет Западные Саледы. Слева видны   верховья рек Парнокаю и Лемвы,  очень красиво! Погода опять позволяет сделать отличные снимки.  Ближе к закату вышли к ручью Кузьшор, перед впадением его в  реку Лемву, недалеко от урочища Чигам.  Место интересное, красивое и здесь находим занесенные снегом домики и баньку.  Костя с Сергеем сказали, что решили не возвращаться с нами а ехать после Желанной в Саранпауль. Так как нам возвращаться через эти же места, то мы решаем оставить мои нарты с бензином и снарягой ,палатку и  другие вещи. Костя за это время откапал избушку. Едем дальше напрямую через высоту в сторону Кожима. На вершине тригопункт весь в инее и замечательный вид на горный хребет в верховьях Лемвы.   Очень красивые горы. Сегодня вообще день дал нам посмотреть  много красивого, просто сказочно везет. Снимаем все бегом, так как спешим. Спускаемся с бугра и движемся в долину Кожима. Ребята по лесу впереди топчут дорогу.   Слева на закате видны красивые вершины. Через лес интересное катание.  Пересекаем реку Кожим, фоткаем красивые высокие скалы  и проезжаем по снежным мостам  дальше. На реке Кожим раньше добывал золото знаменитый советский миллионер Туманов, друг В.Высоцкого. Дальше мы вышли на зимник, идущий с восточного склона по долине  Кожима (левый берег), дальше едем к  реке Балбан-ю.  Пересекаем реку выше устья. Здесь  много открытой воды. Мы  переезжаем  на другой берег к  поселке Санавож. Обычно здесь находятся  егеря национального парка. Сейчас никто не вышел, только собака выскочила. По самой дороге ехать невозможно: колея. Поэтому ребята бьют дорогу рядом с дорогой. Снег в лесу  хорошо держит.  Уже на небе  звезды вылезли, а мы еще  пока не  доехали до базы. Движемся по лесу,  я замыкающий, так как Ольгу не бросишь. Теперь мы понимаем, почему база Желанная имеет такое название. Как мы желали  доехать туда.  Вскоре вылезли на тундры и вдали  стали видны огни базы. Вот наконец и база. База довольно большая  и  на базе мы не одни, наше забронированное место чудом оказалось свободным. Здесь толпа туристов из Сыктывкара, снегоходчики из Сыктывкара  и т.д.    Начальник Кожимского РДП  тоже  оказывается снегоходчик. Дорога вымотала сильно, а душ с горячей водой нас расслабил. Нас угостили на базе шурпой из оленины.  Наши запасы закуски  тоже  не закончились. Сегодня вроде как промежуточное окончание похода, и за это обязательно нужно выпить.  Огромное спасибо директору Кожимского РДП  А.А Дружинину за теплый прием на базе.   Жаль, что ребята не едут с нами обратно. Надюха обещала приехать и мы бы замечательно посидели,  но решили так решили.  Костя с Серегой нашли у соседей трек и скачивают его.  Будем  надеяться, что  судьба собрала нас здесь не случайно, и наше общение не закончится с  этим походом.

Прошли160 км

2 апреля 13 день маршрута

проснулись как обычно рано. Это уже становится традицией в нашем путешествии, и как не странно чувствовали  себя отдохнувшим. Утром осмотр снегоходов, мелкий ремонт.  Заправились бензином по 60 литров,  заказали себе завтрак. Ходим какие-то расслабленные и офигевшие от цивилизации. Костя с Серегой тоже готовятся к отъезду.  Вдруг перед завтраком поступило от отдыхавших туристов предложение: « А чего бы вам не съездить на Народную,  вот перед Вами три снегохода уехали».Недолго совещались :быть здесь и не увидеть  вершину Народную мы не могли. Уехали туда,  снег хороший. Топим по полной. Впереди 23 перевал и скальные сбросы горы Карпинского. Встретили снегоход сыктывкарских спасателей. Они вывозили  снаряжение альпинистского  лагеря. Поворачиваем направо и потом налево к перевалу КарКар и по заснеженной долине ручья едем вверх, по пути остановились поснимать скальные обрывы. Встретили спускающегося на ямахе Дружинина.  Он сказал, что на вершину подъема нет- там камни. Дальше мы следуем  на предвершинное плато. Виды ошеломляющие,  все горы, как на ладони.   На Народную не пошли так, как вездекамни. На плато  посидели, просто посмотрели на вершины: вот гора Манарага, вот гора Колокольня и др. Это просто  счастье. Это просто песня!  Отдохнув около часа на предвершинном плато и полюбовавшись видами, мы движемся назад. Чтобы не прозевать обед мы спешим на базу, и еще нужно обогнать туристов – лыжников. По пути встретили директора Дружинина,  потом нашли коврик туристов,  и дальше догнали и самих туристов. Явно на обед мы будем раньше. Приехали на базу. Костя и Серега  уже уехали. Мы обедаем и прощаемся с гостеприимной базой. Движемся по долине реки БалбанЮ. Дорога днем воспринимается совсем по другому, чем в темноте. Видна плоская и ершистая  гора Еркусей –«шаман- гора». На переправе через реку  Балбаню останавливаемся для фотосьемки. Кстати, на базе сказали, что нам повезло с погодой, и ранее здесь была сильная метель. Даже носа не высунешь и между балками не пройдешь.

Река Кожим опять  в закатном солнце. Хотел съездить поснимать скалу Каменная Баба –знаменитый останец. Но он в нескольких километрах ниже по течению, теперь уже в другой раз.  Идем по своим следам  и выходим на тот же вчерашний  тригопункт. Опять, на удивление, красивые виды на горы, освещенные закатным солнцем. Спускаемся к реке Лемве, к своей заброске. Все осталось нетронутым .  Решаем ночевать в старой баньке у реки. Дверей  у бани нет, но это не беда. Снимаю тент с саней и вешаю на дверь. Убрали мусор внутри,  Миша топит печку. Включили газовую лампу, и сразу  стало уютно. Пока топится печка, я   одел бродни и снегоступы ,и пошел за . Очень хочется обычной воды, а не из снега. Ребята  прикалывается от моего вида в болотных сапогах. На улице усилился ветер,  а у нас нормалек . Вспоминаем  Костю и Серегу –как у них дела, где они движутся?  Шутим, что у нас здесь белорусская сборная, мы все собрались белорусы. Говорим Ольге, чтоб передала батьке привет от северных туристов. Спать расстелили коврики на полу и спали довольно комфортно.

Прошли 101 км

3 апреля14 день маршрута.

Проснулись как обычно до звонка будильника до 8 часов. На завтрак у нас каша «дружба» пшенка с горохом для зарядки энергией на целый день. Собираемся. Ветер есть, но не сильный. Решаем идти на перевал в верховья Большой Лемвы, движемся по левому (орогр) борту долины. На береговых обрывах большие наддувы снега. В плохую погоду можно навернутся. В одном месте видели старый снегоходный след. На реке Большой Лемве, чуть выше впадения ручья Пернашор, стоит заброшенная геологическая база. Балки «бочки» в нормальном состоянии, при случае можно переночевать. Только дрова нужно  с собой везти. В верховьях долину  замыкает высокий хребет с платообразной вершиной. При желании без саней можно забраться на хребет, и пройти верхом. Погода сегодня опять радует солнцем и искрящимся снегом. Движемся по ручью Пернашор вверх к перевалу. На пути несколько поперечных наддувов, преодолеваются легко. Дальше слева по ходу много следов схода лавин и обвала козырьков. Снегонакопление  сильное,.   на последнем участке перед перевальным взлетом долина сужается . Миша едет на разведку вверх по долине , я еду вверх по склону проверить возможность заехать прямо на хребет. Я пути не нашел. Миша вернулся и говорит, что в принципе, если пробить наддув, то  можно проехать. Подъезжаем, слева по ходу глыбы оборвавшегося карниза. Прямо снежные наддувы. Если покопаться около часа, можно провести сани  или попробовать взять склон прямо в лоб.  Миша без саней уже туда заехал. Вверх поднимаем по очереди армейцем все сани, потом без саней заезжаем на перевальное плато, а точнее плато на хребте. Армеец на низах отлично затаскивает сани. Другой снегоход бы уже «умер» на склоне с таким грузом. Это дело необходимо отметить и налить божку за погодку. Горячие бутерброды и хороший коньячок в компании друзей на макушке  Приполярного Урала. Что может быть лучше? Здесь вершина платообразная, на восточный склон плато обрывается скальными сбросами к верховьям реки  Тыкотловой. На западном склоне подходят истоки реки Парнокаю , представляющие собой очень узкий и непроходимый для снегохода каньон. На лыжах я его ходил. Движемся по плато вправо ближе к восточному краю плато, обходя невидимые сверху огромные снежные наддувы Левой Парнокаю. Учитывайте это при движении в плохую погоду. Если двигаться  по середине плато, то можно слететь с карниза. Далее по плато достигаем верховий реки Грубею восточная. Река   начинается плавно,  небольшим уклоном.  Гоним и радуемся скорости.   Еду и думаю: « А что если ниже на реке водопады?  что делать будем? обратно на плато подниматься?». По карте долина нарисована узкая, с поворотами, но скал нет. Описаний реки тоже нет. Спускаемся дальше, и как назло, появляются резкие повороты русла и высокие скальные обрывы. Неужели «приехали»? Посмотрим. Спускаемся, переходя поперечные высокие наддувы,  попадаем на замерзшее ледовое русло. Небольшие замерзшие водопады, но проходимые. Лед  небесно-голубого цвета. Река сужается в узкий скальный каньон. Фотографируем эту красоту. Я даже не знаю, можно ли летом пройти по каньону  пешком, смотря какой уровень воды.  Ольга проехала по льду, и после нее побежал из под льда ручеек. Так начинается весна!  Ниже еще повороты с каньонами, и потом долина расширяется и левый исток уводит к урочищу ледник Комарова . Кто же такой был этот Комаров, может кто знает?  Река, честного говоря, была сюрпризом и впечатлила.  По долине ниже появляются  больше кусты  и лиственница , много скальных причудливых останцов. В долине снега    много, но склоны все черные . Здесь  значительно. Попадается много следов зайцев, куропаток, росомахи.   От ручья на ледник Комарова третий приток – поворачиваем на него. Внизу долина сильно залесена, но через километр лес заканчивается. И безлесая долина ведет на перевал.  Слева опять следы схода лавин и лавинные конусы, справа борт почти растаял и стоит интересной формы останец. Едем дальше на перевал. На перевале тоже останцы.  Фотографируемся и спускаемся в долину Хоймадью,  потом поднимаемся по плато и идем на  реку Молоньявож . Слева остается седловина перевала Хоймад. Долины заснеженные,  но местами жесткие наддувы.  Мы идем по плато восточного склона между островоподобных вершин, или как я называю, пупырей. Очень интересный  и необычный ландшафт.  Дальше переваливаем на реку Грубевож.  Видимость отличная и в приподнятом, эйфорическом настроении движемся к верховьям Хулги (Ляпина) рядом с островными горами. На восточной стороне внизу в долинах темнеют леса,  слева вершины . Красота!    Снег здесь застывшими волнами, как будто ветер замер. Такие виды,  что просто дух захватывает. От такого снега у снегохода подвеску бьет нещадно: пару раз останавливался затянуть болты на осях амортизатора. По ходу  движения долина ручья Югыдшора. Здесь можно перевалить на западный склон по красивому ручью. Дальше видна громада вершины Грубеиз. Восточный склон горы доступен для восхождения  в кошках, скальных сбросов нет,  но на снежике не заедешь.  Вот видны  верховья реки Хулги ( Ляпин)- большая река в низовьях. Вистоках красивые скальные останцы. Опять спуск и подъем на ручей Пайдывож. В верховьях нет простого перевала. Выходим на водораздел, и по ручью  спускаемся к реке Колокольня восточная,  а мы подрезаем к озеру Колокольня.  Скачем мы с санями по таким высотам, что и горникам не снилось. Перед озером Миша меня остановил:  оказалось, что увлекшись спуском , я не заметил как закрепленная сверху багажника кофта сползла и закрутилась на гусеницу снегохода. Вытащили  -куча дырок,  как будто танк развернулся.  Куртке уже 10 лет, а выбросить было жалко. Наконец- то есть повод. Вид, как будто по мне танк проехал.  На озере решили попробовать порыбачить —  забурили лунки. В первую очередь попили свежей водички, потом закинули удочки. Пока мы ловим с Мишей,  Ольга приготовила бутерброды и доставила к месту ловли. Вот это сервис! Рыбы мы не поймали. Собираем удочки и едем через перевал на западный склон. Перевал очень красивый : сквозная озерная долина,  слева и справа высокие горы, отроги горы Магнитная со  скальными сбросами. Седловина невысокая, кстати здесь район сильной  магнитной аномалии,  склонение от 0 до 50 град . Солнце уже освещает только вершины гор, и мы спешим пройти к лесу  до темноты. Слышал, что на реке красивый каньон.  Интересно будет посмотреть. При движении вниз с перевала    усилился ветер началась поземка,  но небо чистое. Спускаемся ниже по Северной Колокольне. Зашли в каньон и  нашли красивое место для лагеря среди лиственниц. Поставили лагерь. Я занялся ночной съемкой, ведь при  луне горы очень  необычно выглядят. Каньон тоже красив. Отличное место, да и денек сегодня полон впечатлений, которые еще нужно переварить. Ужинаем,  делимся впечатлениями от сегодняшнего дня. Небо на улице чистое, но ветер треплет палатку. Очевидно, что здесь стоковые ветра.

Прошли101 км

4 апреля. 15 день маршрута.

На удивление погода сегодня опять отличная:  солнышко! Пока красивое освещение бегу поснимать каньон. По левому борту долины нашел старый след снегохода. Завтракаем и двигаем  вперед вдоль хребта по плато.   Солнце синее, небо и  почти без ветра. Низовая только в местах низких перевалов.  Вид гор под солнцем за эти дни сильно изменился, много вытаявших мест, видна трава и мох, камни.  Местами нужно двигаться в поисках снега.  Проезжаем красивые каньоны внизу с лесом на реке Няньворгавож. Интересный и перспективный перевал с реки Няньворгавожа через средний исток на приток Мокрой Сыни. Внизу на ручье видны скалы. Следующий по ходу перевал на  реку Хальмервож ,по нему можно перевалить в верховья Мокрой Сыни . Опять по плато идем в верховья  Северной Чигимхаруты . Здесь у Ольги закипает «армеец»,  останавливаемся для ремонта. Погода отличная и Миша предлагает нам не ждать пока отремонтируется , а как по плану было, сьездить на перевал  по ручью Кушвож.  Пока  Миша снегоходом позанимается,  Ольга рассекает на 900ке. Довезли сани и бросили рядом со скальным останцом у входа в ущелье.  Едем по дну ущелья, но думаю как бы выскочить на борт долины. Пока вроде ехать можно, дно заснеженное, наддувы проезжие. Но нависают опасные огромные карнизы.  Ущелье ручья Кушвожа очень красиво, почти под перевалом выскакиваем на правый( орогр) борт долины и  выскакиваем на перевальное плато. На плато  увиденное впечатляет: огромное количество скальных останцов различных причудливых форм  разбросано по плато. Дальше виден исток Кушвожа и перевальное плато на верховья восточной Чигимхаруты . Перевал очень красивый благодаря останцам. Сверху отлично видно, что наш путь по дну долины был оптимальным, но лавиноопасным.  Правый (орграф)борт крутоват для движения,  и путь перед перевалом преграждает глубокий каньон притока. Путь по плато по левому борту возможен, но опять перед перевалом два глубоких каньона преграждают путь. Так что не вариант . В  плохую погоду проходить перевал вообще не рекомендую. Возвращаемся обратно через исток ручья, и далее по пути подъема. В  двух местах высокие наддувы поперек долины и нависающие огромные карнизы снега. Подъехали к оставленным саням и Миша уже здесь, закончил ремонт.  Устраиваем перекус и двигаемся дальше.   Миша для проверки снежика пересел на армейца.  сегодня путь вдоль хребта почти повторяет наш пройденный маршрут  хотели заехать посмотреть каньон в верховьях  реки Кокпелы, но  крюк не захотелось делать. Сваливаем с плато сверху на перевал Кокпельский и уходим вверх по ручью Перевальному.  По левому (орогр.) его истоку выходим в верховья правого притока восточного ,  не снижая высоты идем на север. Что- то нам понравились высокогорные походы!  С высоты открываются замечательные виды на Каровый массив  — «Затерянный Мир» Полярного Урала,  и красивую долину реки Погурей.  Нам чертовски везет с погодой. Может мы хорошо ведем себя в горах и вжились в эту природу, стали его частью?  Хотя, Миша говорит что я споил местного божка – Пайера,  и пока он отдыхает, нам способствует  отличная погода .  Ехать с санками по таким высотам -это сверх наглость. Жаль ребята не с нами и не видят этой красоты. Идем по верхам прямо на седловину перевала с Погурея восточного на правый приток Погурея Западного. Спуск крутой. Миша рассказывал, что Ольга кричала на спуске.   Я прошел западнее и спустился поположе. Опять очередной подъем  и выход на перевальное плато в истоки реки Паги. Вдали видна вершина Пальникшор и истоки реки Малая Лохорта. Нам туда.  Хочется ехать быстрее, но заструги мешают развить скорость.  Останавливаемся для фото Карового массива в закатном солнце.  На реку  Малую Лохорту сразу не спускаемся, а идем правее высоты 531,5 м, так как в верховьях долина в снежных карнизах, очень лавиноопасно. А здесь отличное катание.  Выезжая из-за горки, красивый вид на массив Скальная. Даже сама вершина видна. Горы громадой нависают над долиной. Здесь можно  пересечь хребет через красивый перевал Скальный ,перевал Шершор, и через Лагортинские озера. Наиболее простой проход через озера, но у нас нет времени и мы идем вниз по долине. Поворачиваем вниз по реке Малой Лохорте. Снег здесь выдут или местами очень плотный  наст с застругами. Уходим влево в межгорную долину ручья Кэршор. Снег здесь или выдут или на солнце испарился и сильные заструги .В верховье ручья справа  ледопад, но подъехать нет времени, скоро   стемнеет. Вдруг над горами замечаем  вышедшую из-за гор огромную оранжевую луну. Останавливаемся для   ее фотосъемки. На стоянку встали возле безымянного озера, на спуске к Большой Лохорте.  Поставили палатку  на открытом месте, спрятаться здесь негде. Будем надеяться, что ветра не будет. Дрова  и остатки брикетов у нас с собой, так что печка топливом обеспечена. Иду на озеро добывать воду, но пробурив несколько лунок нашел только грязь и ил. Озеро проморожено до дна,на глубину 1м70 см. Пришлось набурить льда для готовки.   Сегодня шлось весело- чувствуется весна. Приятно видеть приближение весны после нашей полярной зимы. Сегодня на ужин оладушки со сгущенным молоком.  Вечером вышел –звенящая тишина,  и слышно как под льдом ,между камней журчит вода. И ни ветерка! Тишина лунной ночи: горы спят. Такое бывает крайне редко. Думаем: « ну не может такой рай столько дней ,завтра наверное дунет. Одно успокаивает, что  мы уже на своей, восточной стороне хребта.

Прошли132 км

5 апреля 16 день маршрута.

Опять чудное утро ! Не верится, что мы на  Полярном Урале.   Сегодня ночью тоже мы не слышали   ветра.  Завтракаем и движемся по долине Бол Лохорты вниз. Слева вид на массив горы Скальной.  Сегодня тепло, чувствуется запах весны.  Появились птички – пуночки, предвестники весны, и вдали возле гор мы видели орлов.   Выехали на речку Лагорту,  там наткнулись на дорогу, пробитую геологами. Она  есть на картах, но по колее тяжело ездить, и мы идем по лесу. Так как лес стихия Миши, то он здесь идет первым.  Пробиваемся по Лагорте, но в долине  оказывается глубокий снег и густой подлесок,  поэтому мы идем к подножию гор. Вышли ближе к горам и потом уже на Пятиречье, к балкам Ямалкана.  Здесь есть сторож, молодой парень  Фаниль. Живет здесь один, и сторожит базу.  Попили с ним чайку, сфотографировали  местные красоты. На реке здесь уже много открытой воды.  Солнце очень яркое, вода журчит в реке, скалы. Красотень! Оказалось, что Миша и Ольга уже знакомы с Фанилем. Они бывали здесь у него, и встретились как старые знакомые.  В разговоре узнали, что он нас видел, когда мы еще ехали на юг.  Он подсказал, в каких озерах под Пайером много рыбы.  К сожалению, мы вынуждены двигаться дальше,  постараться сегодня дойти до Лабытнангов. Пошли опять к горам, там снег получше идем вдоль хребта и фотографируем  красивые вершины. Заснял перспективную вершинку рядом с Пайером  высотой около 1300 метров. На нее можно  попробовать заехать на снегоходе.  Проезжаем красивый вид на вершину Пайер,  дальше движемся к реке  Хараматолоу по лесной дороге.   На прежнем месте ненцев уже не было, след их стада уходит на Север.  Мы остановились, попили чайку и пошли по их следу. Вышли на наледь реки  Харамотолоу, и Ольгу здесь  хорошо развернуло на 360 градусов. Остановившись после «вальса» на льду она не смогла тронуться,  пришлось идти помогать толкать, и потом прокатится в санях.  Пробиваемся по  «любимой» разбитой вездеходами дороге. На   реке  Степрузь вышли на свой след. Сегодня горы открыты и вид отличный. Снимаю на фото  вершины в верховьях. Они были в планах, но видно не в этот раз.  Переходим перевал в сторону Макар-Рузя. Весна пришла  и сюда. Горы черные, трава прошлогодняя местами видна.  Переехали наледь реки  Макар-Рузь  и делаем фото на память на фоне горы Черной. Выше на пригорке видим чум, фотографируем его и его обитателей, раздаем детям остатки конфет. Спешим  дальше, сваливаем вправо от горы и идем через лес к реке Енгаю.   Снежные барханы высокие,  ехать тяжело. На Енгаю, уже в сумерках, попрощались с Мишей. Ему надо спешить, и до темноты успеть проехать Лабытки и домой до Салехарда. Мы  же едем по Енгаю, выходим на Собь, и по накатанной снегоходной дороге на «газовую дорогу». Скоро дом и поход окончен,  но ведь всем сам говорю: « не расслабляйся, пока не увидел подъезд   своего дома».  Переехали Ханмей и решили пересечь дорогу и ехать на Обскую. Лихо выезжаю к дороге, но снегоход на протаявшей обочине валится резко набок и подминает меня. Ноги зажало и правую вывернуло. Ольга пытается приподнять снегоход, но уходит по пояс в снег. Прошу подкопать снег, чтобы повернуть стопу. Подкопали и  теперь осторожно, чтобы снеж полностью не опрокинулся, вылезаю из под него.  Вылез, но  чего теперь делать? Вдруг останавливается «вахтовка» и мужики помогают мне поставить «кота» на лапы. Спасибо Вам ребята! Стою и думаю, чего делать ? С другой стороны дороги огромные валы снега навалены. Пока думал, проезжает машина с прицепом и вдруг возвращается,  спрашивают нужна ли помощь. Откуда мы и куда едем ? Спрашивают, не знаем ли мы Чижика? Вот она слава, пришла невзначай. Да это он и есть. Здесь у дома перевернулся, лошара!   Посоветовали спуститься к реке и пройти под мостом, там дальше должен быть след по Ханмею. Помогают развернуть снегоход на асфальте и прицепить сани. Спасибо вам ребята за помощь! Впопыхах  даже имени не спросил. Переехали под мостом и вперед  на базу.   Виталик и Петрович встречают нас красным сигналом фонаря. Оригинально!   Стоп! Приехали! Так и    и закончился наш маршрут в Затерянный мир Полярного Урала. Общий километраж получился  1080 км . Завершен   очередной  отличный маршрут. Спасибо всем кто принял в нем участие и помогал в его осуществлении.

Прошли 184км

Прошли  Северное- 654,8км  Южный участок 1085 км

Общий пробег 1739,8 км= 1740 км

  1. Выводы и рекомендации по пройденному маршруту.
  1. Выбранное оптимальное время прохождения маршрута – март, апрель в который раз позволили пройти главные точки маршрута и посетить все основные намеченные точки.

2.Хорошая подготовка группы к движению в неблагоприятных погодных условиях, наличие навигаторов с растровыми картами  километровками позволили двигаться в условиях отсутствия видимости.

3.Наличие радиосвязи позволяло поддерживать необходимый темп движения группы, и в тоже время обеспечивало безопасность участников в случае не предвиденной поломки или отставания. Очень пригодилась радиосвязь и в разведках.

  1. Прохождение маршрута способствовала тщательная проработка маршрута с отметкой ключевых ориентиров и опасных мест на навигаторе и бумажных картах. Маршрут получился очень интересным, разнообразным в техническом отношении и эмоционально насыщенным на всем протяжении маршрута.
  2. для того, чтобы реализовать одну из главных идей маршрута с установкой памятного знака на вершине Константинов Камень потребовалось ожидание погоды под вершиной. По этой причине и из-за потери первого дня 21 марта, нам пришлось отказаться от посещения побережья Карского моря. Однако, хочу отметить,что большинство участников уже бывали на Карском море и это не являлось главной целью похода.

6.Тактически правильное решение движения по западному склону хребта позволили наверстать отставание от графика. А необычно хорошая погода последних пяти дней позволила пройти и посмотреть весь участок хребта от базы Желанная до поселка Харп.

  1. На маршруте удалось совершить снегоходное первопрохождение :

а)  горы Константинов Камень. На саму вершину поднимались пешком;.

б) верховья ручья Чаншор, включая перевал Обручева;

в) прохождение радиально перевала Труба;

г) траверс хребта, почти на высоте вершин от верх.реки Северная Чигимхарута до р.Лемвы  по западному склону и траверс восточной части хребта от р.Хайдмадью до р.Колокольня , а также траверс от в.Погурей до оз.Пагаты .  Очень необычно было двигаться на высотах от 600 до 900 метров почти по оси хребта. Это  удивительное зрелищк вершин с одной стороны и отрогов и  уходящих вниз и вдаль долин рек с другой стороны. Наличие таких плоскогорий позволяет не сбрасывать высоту и не терять время на прхожднеие водоразделов рек и ручьев, долины которых довольно глубоки.

д ) восхождение на снегоходах на перевал в истоках правого истока  правой Лемвы (первопрохождение)  с последующим спуском в изобилующую каньонами реку Грубею(вост)

8.. Успешному прохождению маршрута способствовали предварительные заброски топлива на базу озера Ворчато, договоренность о покупке топлива на базе Желанная.

  1. Основной стратегией маршрута является вживание коллектива в ритм передвижения с приспособлением под природные факторы и интуицию. Например вершина Константинов Камень далась нам с третьей попытки и правильное решение ночевки и ожидания окна в погоде, позволили осуществить идею с установкой памятного знака. Также,дважды погодные условия не позволили нам полностью пересечь перевалы Труба и Лагораегарт . Мы ограничились радиальными выходами. Однако окно в погоде в дальнейшем позволило не только пересечь хребет ,но и максимально реализовать все задуманное. Нельзя не отметить ,что  путешествие носило характер экспедиции и много времени отводилось фото и видеосьемкам достопримечательностей и технических мест.
  2. При планировании путешествий в горной части так и в тундре необходимо учитывать наличие снежных наддувов в долинах рек и на перевалах. Особенно большие карнизы мы видели в истоках реки Левая Парнокаю, которые при большой скорости движения очень опасны. При подъезде к любой реке перед спуском необходима разведка, лучше немного со стороны, для выявления козырьков снега и поиска оптимального маршрута спуска.
  3. В долинах рек на западном и особенно восточном склонах имелись места со следами схода лавин, в первую очередь из-за обрыва снежных козырьков. При движении в таких местах соблюдался необходимый интервал, стараясь минимально подрезать лавиноопасный склон.В группе имелись лавинные щупы и лопаты.
  4. Продолжение движения при полном отсутствии видимости возможно опытной группе, имеющие несколько навигаторов и умеющей «ходить по приборам» как в темное , так и светлое время суток.

9.Движению в темное время суток, а также в условиях пурги очень помогает установка хотя бы на ведущем снегоходе фароискателя и противотуманных фар с желтым светом.

10.. группа должна иметь палатки, выдерживающие экстремальные ветровые нагрузки. Использование печки позволяет обеспечить полноценный отдых и восстановление сил. Мы используем печку даже в арктических путешествиях. Для печки нужно минимальное количество дров. Минимальное количества топлива — например древесный уголь или др. можно везти с собой. А в ленной зоне или у границы леса проблем с топливом нет.

  1. У всех членов группы должны быть сани. Конструкция может быть различной, но одно из основных требований — это ремонтопригодность. Неоднократное использование ненецких грузовых нарт показали их эффективность и надежность. В южной части, при наличии глубокого снега, хорошо себя показали пластиковые волокуши, усиленные  снизу пластиком и с укрепленным дышлом.  Легкие деревянные  нарты несколько раз ломались, но ремонтировались быстро в походных условиях из подручных материалов. Сани должны обеспечивать движение, как по глубокому снегу, так и по камням, торосам и т.д.
  2. Хороший ремнабор , наличие компактной сварки, болгарки, шуруповерта . Все устройства с зарядкой от снегохода позволили производить ремонт техники в полевых условиях. Это несколько раз значительно выручало группу. Переносной бензогенератор вышел из строя на 3-й день маршрута, несмотря на это обходились и без него.

На случай поломок, неблагоприятных погодных условий необходимо:

         —  включить  в  график похода несколько  резервных дней, обеспечив соответствующий  аварийный запас продуктов и топлива;

         —  запланировать возможность сокращения маршрута на его заключительном этапе;

         — предусмотреть возможность  более длительных переходов по более простому рельефу, в том числе и в ночных условиях.

Итоги пройденного маршрута:

   Пройден очень интересный, разнообразный маршрут по наиболее красивым местам Полярного Урала. Многие из посещенных мест не описаны в туристической литературе. У становлен памятный знак на в.Константинов Камень в честь 170 Русского Географического Общества и в память об  первой экспедиции РГО  Э.Гофмана.  Собран обширный фотоматериал по Южной и северной части Полярного Урала и Северу Приполярного. На основании полученных данных и фото перевалов можно планировать новые маршруты. Не смотря на сложнее погодные условия, которые заставили отступить от некоторых мест маршрута, основная часть запланированного было сделано и пройдено. Вот основные рекомендации по участкам маршрута:

А. Северная часть

  1. В Северной части рекомендуем хр.Оченырд и горный район Хадаты, верховья р.Чаншор, окрестности озер Малое и Большое Щучье. Минисеи
  2. снег обычно плотны , с застругами, может не хватать снега для снегоходов с водяным охлаждением.
  3. Следует иметь в виду, что река Хадата в верховьях замерзает не полностью, имеются незамерзшие участки. Ниже на всем протяжении мокрые наледи. Также и все ее притоки. На реках Харбей, Ланготюган, Щучья, Ханмей к весне образуются обширные наледи. Иногда ветер сдувает снег и оставляет гладкий лед. Двигаться по таким местам необходимо со сниженной скоростью и минимально крутить рулем, так как возможен занос и переворот. Остановки на голом льду недопустимы, так как тронуться с места с тяжелыми санями будет проблематично. Лучше для остановки выезжать на снег.

3.В горах необходимо обращать внимание на лавиноопасность, не подрезать при движении перегруженные снегом склоны, соблюдать дистанцию.

4.В горах топлива для печки мало, берите калорийные дрова с собой.

5 Для исключения появления конденсата добаляйте в бак 0,5 литра спирта при морозах.

Б. Южная часть

  1. В Северной части рекомендуем хр.Оченырд и горный район Хадаты, верховья р.Чаншор, окрестности озер Малое и Большое Щучье. Минисеи
  2. снег обычно плотны , с застругами, может не хватать снега для снегоходов с водяным охлаждением.
  3. Следует иметь в виду, что река Хадата в верховьях замерзает не полностью, имеются незамерзшие участки. Ниже на всем протяжении мокрые наледи. Также и все ее притоки. На реках Харбей, Ланготюган, Щучья, Ханмей к весне образуются обширные наледи. Иногда ветер сдувает снег и оставляет гладкий лед. Двигаться по таким местам необходимо со сниженной скоростью и минимально крутить рулем, так как возможен занос и переворот. Остановки на голом льду недопустимы, так как тронуться с места с тяжелыми санями будет проблематично. Лучше для остановки выезжать на снег.

3.В горах необходимо обращать внимание на лавиноопасность, не подрезать при движении перегруженные снегом склоны, соблюдать дистанцию.

Еще одним важным моментом организации путешествия является тщательный подбор команды единомышленников. Не всегда включение в команду «звезд» с большим опытом путешествий способствует моральному климату в группе, что например привело к конфликту 2-х участников с руководителем по поводу изменения маршрута  в южной части путешествия. К счастью конфликт благополучно решился и группа, потеряв полдня продолжило путешествие по намеченному плану.

Я мог бы скрыть данный факт, но думаю что этот пример пойдет на пользу другим группам. Необходимо обязательно учитывать это при формировании группы. К сожалению, отсутствие участников на месте создает необходимость сбора групп по интернету или переписке, и это проблема не только снегоходного туризма.

4.1. Оценка категории сложности   маршрута.

Произведем оценку сложности пройденного маршрута :

  • Протяженность маршрута составила      км по спидометру. Протяженность маршрута значительно превышает установленную Классификацией минимальную протяженность маршрута 6 к.с.
  • Продолжительность маршрута с 1 дневкой составила 16 дней, что превышает минимальную установленную для походов 6 к.с величину в 12 дней.
  • Список определяющих препятствий  на маршруте :
  • Список определяющих факторов:

«туристский район»- Полярный и Приполярный Урал всегда являлся в спортивном туризме очень сложным районом. Здесь могли путешествовать туристы, прошедшие определенную подготовку. Сочетание горного рельефа, лавиноопасности, непредсказуемости погодных явлений, частая смена погоды, сильные ветра, отсутствие видимости по нескольку дней и т .д. Возможны сильные морозы и пурги с сильными морозами. То есть весь набор суровых природных  факторов. Можно прибавить сюда и глубокий снежный покров в южной части, промоины на реках. Наличие данного фактора позволяет отнести маршрут к 6-й категории сложности. В этом районе нет дорог и суммарная протяженность участков без дорог  составляет 100 %.

«Сезонность»— весна (если можно так назвать время года с пургами и морозами до 20 град.) при этом если на Севере устойчивый минус, то в южной части маршрута мы встретились с осевшим снегом, большом количестве промоин на реках;

«Автономность»  — на всем участке  маршрут проходил вне дорог по сильно пересеченной и ненаселенной местности, кроме ночевки и заправки на базе Желанная, дневке в пос.Обская и ночевки у Андрея(дозаправка топливом) на озере Ворчато;

В путешествие включены участки с разнообразным покровом: глубокий снег при подходе к горам с восточной стороны, жесткие наст с застругами в районе осевой части хребта и в Северной части Полярного Урала, протяженные каменистые участки без снега. Наледи мокрые и сухие, каньоны рек, снежные карнизы, лавинно-опасные участки, съезды в русло в каньонах, большой перепад высот при прохождении траверсов вдоль оси хребта. Весь маршрут прокладывался нами самостоятельно по картам, без использования чужих треков. При прохождении маршрута имелись участки со сложным ориентированием из-за погодных условий. Автономность более 100 км

«новизна» — нам неизвестны случаи прохождения на снегоходах от Приполярного Урала до Северной части  Полярного Урала. Некоторые участки проходились  нашими  некоторыми участниками в других снегоходных походах. Нам известны выезды к хребту со стороны оз. Ворчаты и прохождение вдоль восточного склона группы из Ханты-Мансийского округа. Также посещается снегоходчиками район базы Желанная. В тоже время участок от верховьев Лемвы до массива Хордьюс вообще очень редко посещается, даже туристами других видов, не говоря уже про снегоходный. Северная часть полярного Урала также редко посещаетяс снегоходчиками, исключение составляют лишь озеро Хадата, верховья Малой Усы, Бол.Пайпудыня, р.Харбей, Ланготюган, Ханмей и массив Райиз, долина реки Собь.

«оборудование»  — группа имела практически на каждом снегоходе навигатор, радиостанции, спутниковую связь, спот. Также нами применялись веревки для вытягивания застрявших снегоходов. Лебедки и остальное специальное снаряжение не потребовалось, благодаря тщательно спланированному маршруту.

Продолжительность маршрута 13 дней — соответствует нормативам «Регламента»

Прохождение всего маршрута осуществлялось на подготовленных снегоходах wide track и super wide track .Подготовка заключалась в установке накладок на лыжи, переделке багажника, установка креплений лебедки , установка навигаторов, защиты(кенгурин) и противотуманных фар и фара –искателя.   Требования к средствам передвижения соответствуют  6 к.с.

Протяженность маршрута 1766 км. более 1000км, соответствует 6 к.с.

Автономность маршрута – более 100км.

Ночлеги в палатке, избах, зимовьях – со своими спальниками и ковриками.

Вывод. Пройденный группой маршрут  соответствует 6 категории сложности.

  1. МАТЕРИАЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

5.1. Снаряжение

Для путешествия использовались утилитарные снегоходы  ARCTIC CAT 570XT -2 шт., YAMAXA  VIKING PROFESSIONAL-1 шт.    и LUNX ARMY V800 «Армеец»-1шт.. У каждого снегохода были сани. Конструкция саней была различной- 1 нарты грузовые (ненецкие) сделаны под заказ., нарты ненецкие легкие., 1 сани-волокуши пластмассовые, 1 самодельные деревянные сани-волокуши. Наиболее хорошо зарекомендовали себя нарты грузовые, изготовленные ненцами под заказ и пластиковые волокуши. Пластиковые волокуши хорошо показали себя в условиях глубокого снега , но в тоже время на севере повреждались сильно на жестких  снежных  застругах. На южной части маршрута, при проезде ручья и резкого подъема, были поломаны ненецкие грузовые нарты, прошедшие  к этому времени 7 тыс км.  Однако, спасает отличная ремонтопригодность ремонтопригодность деревянных нарт, которые  были отремонтированы из подручных материалов (березовых стволов) и прошли  благополучно еще почти 600 км)

С металлическими санями или алюминиевыми санями  было бы намного сложнее. Однако наличие в группе сварочного аппарата решило бы и эту проблему.

Кроме того, мы взяли  набор личного, группового и специального снаряжения необходимого для прохождения запланированного маршрута:

а) групповое (42 кг), специальное:

две основные веревки (40, 30 м), 3Х10м стропы, 3 ледобура и 4 карабина, 2 ледоруба ;

для приготовления пищи использовались мультитопливная горелка фирмы «PRIMUS» -1 шт. и вторая горелка Российского производства , изготовленная в нНовосибирске. с экраном из алюминиевой фольги,

для обогрева палатки использовалась печка -«Пошехонка».

Палатка – полубочка 6-ти местная фирмы « ВЕК» г.Екатеринбург .Следует отметить ,что палатку отличала отличная ветроустойчивость, обитаемость  и отсутствие конденсата. На 1 этапе маршрута использовалась палатка в форме полусферы, каркасная  «Арктика». Такая форма палатки также отлично подходит для арктических маршрутов и хорошо держит даже очень сильные, ураганные ветра.

Также   имелись пилы для снега 2 шт., 5 лопат для снега (на каждом снегоходе), бензогенератор на 1кВт( зарядка аккумуляторов для фото-видео и т.д., свет в палатке), газовая лампа «PRIMUS».  Бензогенератор  сломался на первой части маршрута и во второй не использовался.Для освежения провод подключался через прикуриватель к бортовой сети снегохода.

Для ночлегов использовался конденсатник, а также индивидуальные спальники фирмы  RED FOX, БАСК, Снаряжение  и др.

Для навигации использовались установленные на каждом снегоходе навигаторы: на флагманском  снегоходе  недорогой планшетный навигатор «Глобус GPS»  с программой OZI-EXPLORER, «Советские военные карты» , который отлично зарекомендовал себя в предидущих путешествиях своим большим экраном и простотой.

Также был установлен  GARMIN MAP 60 CSx, на других снегоходах стояли GARMIN MONTANA и GARMIN MAP 60 CSx-2шт. Очень понравились карты Генштаба на GLOBUS GPS: проложенный маршрут виден отлично, хорошо виден рельеф. Это   позволяет с особой осторожностью преодолевать каньоны и обрывы, а также двигаться при полном отсутствии видимости. Питались все навигаторы от прикуривателя. На стоянках техника подзаряжалась от генератора.

Для осуществления связи в группе был спутниковый телефон Иридиум. Нужно сказать, что звонили мы очень редко. Дополнительно, для обеспечения безопасности мы имели прибор SPOT, который передавал наше местоположение через каждых 20 мин. И наши друзья в городе могли наблюдать за нами онлайн.

У троих участников имелись радиостанции  KENWOOD TH-K4AT  с запасными батареями. Имелась зарядка от прикуривателя снегохода. Рации позволяли ведущему удаляться на разведку, а также выяснять причину отставания и передачу необходимой информации по возникающим проблемам. Обязательно было наличие рации на замыкающем снегоходе.

Ремонтировались:  снегоход ARCTIC CAT 570 ХТ –поломка правого переднего амортизатора (из-за раннего повреждения штока. Был отремонтирован  «в полевых» условиях.

ARCTIC CAT Z1- после сильной мокрой пурги мороз –по этой причине не завелся, и потребовал разборки и прочистки бензонасоса и замены нескольких предохранителей.

Yeti PRO V 800 – ремонт вариатора , замена топливного  шланга.

Yeti ARMy – замена предохранителей,  доливка охлаждающей жидкости.

Yamaha Viking 540- переборка карбюратора. Замена свечи.

б) ГСМ  бензин: брался из среднего расчета 25 литров на 100км., Масло для двухтактных снегоходов из расчета 1 литра на 50 литров бензина. Брали запас 4-х тактного масла, масла трансмиссионного для замены в случае утопления снегохода. в) личное: одежда утепленная ветрозащитная, маски, балаклавы ;

г) специальное снаряжение — веревки и стропы грузовые у каждого участника, специальные спасалки для льда у ведущего,

д) имелся в ремнаборе запас рычагов, ремней по 2 шт. на каждый снегоход, запасные катки и т.д.

Расчет топлива на маршрут :

1.Северный этап- 580 км Х1,2= 700 км.

Из расчета 25 литров на 100 км.    Итого 180 литров на каждого участника.

Масло для 2х тактн-6 литров ( с запасом)

  1. Южный этап- 1100 км

Из расчета 30 литров на 100км( тяжелый снег)   Итого 330 литров.

Были сделаны заброска на оз.Ворчато —  400 литров. И организована заправка на базе Желанная. .Масло на 1 снегоход  8 литров (2-х тактн)

Масло брали из расчета 1л масла на 50 л.Бензина

На один снегоход вес   при выезде —  около 300 кг. на один снегоход.

В составе ремнабора , кроме стандартного набора  инструментов и ключей для ремонта снегоходов, были включены устройство для сварки, подключаемое на 2  снегоходных аккумулятора, аккумуляторная «болгарка», аккумуляторный шуруповерт, тестер.  Наличие таких инструментов и сварки значительно упростились ремонтные работы.

5.2. Питание

Режим питания был трехразовым, с дополнительным перекусом . Норма на человека  по 900 г сухих продуктов на чел/день. На перекусы с утра заливались термоса, на обед запаривали с завтрака каши в термос. Также для подогрева пищи (бутербродов) использовалась наша «микроволновка» — установленная на глушитель жестяная коробка.

Отсутствие больших ограничений в весе позволило использовать для питания замороженные продукты (овощные смеси, пельмени, а также тушенку в банках). Также использовались различные каши. В качестве супов использовался суп из стеклянных банок, который предварительно в домашних условиях был подготовлен: содержимое из стеклянных банок перекладывалось в пакеты из под молока и замораживалось. При приготовление пакет вскрывался и содержимое опускалось в горячую воду. Таким образом мы получали полноценный суп без сухих продуктов.

Для перекусов использовались сладкие смеси, сало, курага и чернослив. Обязательно горячий чай из термоса.

Следует учесть, что при движении на скорости  повреждается упаковка продуктов, продукты перетираются и приходят в негодность. К упаковке следует подойти тщательно: крупы пересыпаются в пластиковые бутылки, печень, сухари упаковываются в картонные коробочки. Хорошо зарекомендовала себя упаковочная пленка «с пузырьками».

  1. ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

6.1 Картография

1.Карты Генштаба на район путешествия масштаба 1:100 000

6.2. Литература

1.Информация из интернет источников, опыт предыдущих лыжных походов руководителя.

  1. Э.Гофман « Северный Урал и Береговой хребет Пай-Хой» Санкт Петербург 1856год.

Нравится? Поделись!